據《上海證券報》報道，汽車信貸扶持政策最快將在春節后出臺。新的車貸政策，將對汽車金融公司、尤其是自主品牌汽車金融公司以扶持。河南車界人士表示，如果這樣的政策實施，對消費者來說，肯定也是個好事。

　　政策

　　“接班”購置稅 助推車市

　　為應對金融危機，國家在2009年年初相繼出臺了若干政策，其中對汽車行業的扶持政策主要體現在降低購置稅、鼓勵汽車下鄉和舊車更新補貼等方面。正是由于這些利好政策的出臺，2009年，全國汽車產銷量突破1300萬。

　　不過，今年1月份開始，1.6升及以下排量乘用車購置稅已經由5%提至7.5% 。盡管眾多廠家和經銷商普遍認為，這樣的調整對車市的影響并不是很大，但2010年的車市剛剛開了個頭，誰也不知道它會往哪一步走。而如果汽車信貸新政能夠在春節后實施，則對車市無疑是一大利好。

　　據相關人士透露，汽車信貸新政的主要內容是：國家將對汽車金融業務給予更大的支持，主要通過低息放貸的形式直接從資金上給予汽車金融公司以扶持，扶持的對象以各自主品牌汽車金融公司、汽車信貸業務部門為主，但不包括各大商業銀行。

　　中國汽車流通協會羅磊秘書長在接受記者采訪時曾預測，2010年，汽車信貸新政實施后，采用汽車信貸購車的消費者的比例有望從目前的不足10%提升到30%，按照2009年中國汽車市場1300萬的銷量為基礎，那么2010年有望實現200萬輛的增量。

　　落地

　　對自主品牌車商更有利

　　一些業內人士分析，2010年，國家在部分延續去年的政策外，在金融支持上進行了適度調整，即從去年的直接對生產廠家、研發機構的融資支持，轉向對消費信貸的間接支持，將在一定程度上繼續提振市場信心和購買力，對整體的車市自然不無裨益。那它會對汽車廠家和經銷商有什么影響，對汽車金融公司呢？記者采訪了河南新世紀亞飛汽車貿易有限公司客服部經理吳衛東。

　　吳衛東分析說：“我們應務實地分析，這一政策具有一定的針對性，一是融資對象是汽車金融公司，而不直接面對消費者，也就是說低成本增大了消費信貸的資金規模，從而間接地擴大貸款車輛的銷售。第二是只針對自主品牌，對目前仍占據主導地位的合資品牌來講依舊是‘自力更生’。這樣的政策從更大的層面上我們可以理解為，自主品牌和合資品牌拼市場時候，國家加大了對自主品牌的支持。”

　　“毋庸置疑，這個政策如果實施，對自主品牌的經銷商，特別是已經獲準成立金融公司或財務公司的汽車廠商來講，是一個很好的機遇。抓住這個機遇，在區域市場上加大消費信貸的推廣力度，組合多種營銷手段和策略，培養客戶的消費習慣，對今年乃至以后的銷售目標完成會有很好的拉動。” 吳衛東說。

　　市場

　　更能刺激有現金需求的購車人

　　記者了解到，目前河南車市里，主流汽車品牌基本上都有分期付款的業務，這已經成為汽車經銷商“招攬”客戶的一殺手锏。

　　據上汽榮威河南錦程4S店市場部經理楊艷勇介紹，上汽榮威針對熱銷車型榮威550推出了金融購車計劃。拿榮威550啟悅版為例，車價12.68萬元，首付50%，月供僅126元，余款次年付清，核算下來，利率僅為2.38%，非常劃算。這一金融貸款購車服務進一步“貸”動了新年車市的新消費行情，展廳客流量明顯增加20%~30%，分期購車的業務量直線上升。裕華豐田的分期專員張鳴說，目前他們4S店所有的車型都可以貸款，選擇分期付款的客戶占到10%~15%，多是做生意的人，這些人需要更多的資金周轉。以2.4L自動擋RAV4為例，價格是24.68萬元，首付30%，在交完購置稅、上牌照買過保險后，大概是10萬元，如果月供3年，那就是每個月還款5500元。“據我們了解，目前一線的汽車品牌經銷商都有分期貸款的業務。”

　　“對于收入穩定的中高收入者和做生意有資金需求的購車人，汽車信貸還是具有很大的吸引力，比如已經買了一套房子，按揭還款并不吃力，再分期一臺車并不影響家庭生活條件。再就是生意人，他們想購買中高端價位的車輛，如果能在買車上貸出個幾十萬，實際上等于在經營上多出了一塊流動資金，而相對于經營性貸款，車貸的手續還是要簡便很多。”吳衛東告訴記者，盡管如此，作為每一個個體的消費者，貸款買車主要還是看自身的還款能力，對于利率的高低、手續的快捷等因素，還不是考慮的重點。此外，由于汽車是高風險信貸產品，各家機構對客戶的準貸條件也較為嚴格，這也導致一些買車人不愿意費事辦理繁雜的手續。