76歲的羅伯特·斯但頗爾(RobertStempel)彈了一下頭上的雪片，走進(jìn)北美車(chē)展COBO展館。作為美國(guó)通用汽車(chē)第九位董事長(zhǎng)，他每年都堅(jiān)持來(lái)觀看車(chē)展。

　　“今年的底特律還是很寒冷，但能夠感覺(jué)到汽車(chē)企業(yè)的士氣正在恢復(fù)。”斯但頗爾說(shuō)。

　　斯但頗爾的感受和汽車(chē)企業(yè)的在職員工有些不同。

　　“不，我不覺(jué)得有什么恢復(fù)，只是大家都明白危機(jī)已經(jīng)見(jiàn)底，不會(huì)比這再糟糕了，但底特律依舊孤寂。”史密斯說(shuō)，這位通用汽車(chē)的工程師想通過(guò)車(chē)展來(lái)判斷底特律到底還有沒(méi)有希望。

　　“經(jīng)歷了政府的拯救、重組等，底特律汽車(chē)城的形象重塑仍然遙遙無(wú)期，而且有消息表明，我可能成為下一個(gè)被裁對(duì)象。”但他說(shuō)，“我不會(huì)痛哭，因?yàn)榈滋芈刹幌嘈叛蹨I，我那些痛苦過(guò)、呼喊過(guò)的同事多數(shù)已經(jīng)搬離底特律。”

　　現(xiàn)在史密斯要做的就是，透過(guò)經(jīng)濟(jì)危機(jī)后全球第一場(chǎng)大規(guī)模汽車(chē)秀，看看汽車(chē)巨頭們的真實(shí)情況。“是帶著家里人離開(kāi)，還是找一個(gè)煥發(fā)生機(jī)的企業(yè)工作。”

　　還是冷清

　　受經(jīng)濟(jì)危機(jī)重創(chuàng)的美國(guó)汽車(chē)工業(yè)以及仍在萎縮的汽車(chē)市場(chǎng)，令北美車(chē)展從去年就失去了昔日風(fēng)采。現(xiàn)在，雖然全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)已經(jīng)緩解，但底特律依然“寒冷”。

　　COBO展館外墻面和周?chē)�高樓上沒(méi)有任何汽車(chē)品牌的巨幅廣告出現(xiàn)。如果不是當(dāng)中一條簡(jiǎn)短的“2010年北美國(guó)際車(chē)展”的橫幅，幾乎看不出這里正在進(jìn)行著全美最具影響力和世界頂級(jí)的汽車(chē)展覽盛會(huì)。

　　組委會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，不僅鈴木、保時(shí)捷、蘭博基尼、布加迪、英菲尼迪等一線(xiàn)品牌缺席，參加的記者也較去年號(hào)稱(chēng)最為“冷清”的一屆車(chē)展少了近500人，組委會(huì)的解釋是，注冊(cè)的媒體數(shù)量并沒(méi)有減少，只是每個(gè)媒體的參加人數(shù)少了一點(diǎn)。

　　在通用展臺(tái)，斯但頗爾停留的時(shí)間最長(zhǎng)，當(dāng)他說(shuō)出，“通用的士氣正在恢復(fù)”時(shí)，站在旁邊的史密斯指著稀疏的車(chē)型，立刻反對(duì)說(shuō)，“看車(chē)型布置得有多空曠，勉強(qiáng)被宣傳的幾款新車(chē)更多的只是改款”。隨即他指了指地上廉價(jià)的地毯說(shuō)，“這一年通用都在焦頭爛額，車(chē)型研發(fā)上顯然都出現(xiàn)了斷檔。”

　　福特恐怕是當(dāng)天最耀眼的明星之一。組委會(huì)把最好的展位和首個(gè)發(fā)布會(huì)時(shí)間都給了福特，因?yàn)楣馐菦](méi)有進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)、沒(méi)拿政府的錢(qián)，就足以令人為他們喝彩。

　　尤其，當(dāng)福特CEO穆拉利大聲宣布，福特將在底特律所在的密歇根州投資4.5億美元，增加1000名雇員，用于整合其電動(dòng)汽車(chē)的鋰離子電池生產(chǎn)項(xiàng)目時(shí)，引來(lái)一片掌聲。要知道，這對(duì)于失業(yè)率居美國(guó)最高水平的密歇根州無(wú)疑是雪中送炭。

　　一年間

　　“我還沒(méi)有找到我的未來(lái)”，史密斯顯得有點(diǎn)焦急，他說(shuō)，“我真的找不出底特律還有更好的工作選擇，可是我的女兒在這里上學(xué)啊。”

　　史密斯著急找工作不是因?yàn)樗�想離開(kāi)通用。“通用拿著政府的錢(qián)，條條框框的影響會(huì)在以后體現(xiàn)。目前我擔(dān)心的是，政府要求通用節(jié)縮開(kāi)支，歐寶不賣(mài)了，整車(chē)開(kāi)發(fā)上可能就是把我們北美的一些部門(mén)裁掉，我可能就會(huì)被裁。”

　　去年，在車(chē)展上高舉“Chargedup”(加油)牌子的女工和大批想借此呼吁政府拯救通用的同事們沒(méi)有出現(xiàn)在展館外 (詳情參閱 《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》2008年《底特律消失？》一文)。“雖然不認(rèn)識(shí)那個(gè)女工，但當(dāng)時(shí)我們的確心存希望。現(xiàn)在，雖然政府出售了，但通用好轉(zhuǎn)的跡象并不明顯。我的很多朋友已經(jīng)含著眼淚舉家遷走了，這座城市越來(lái)越空洞了。”

　　過(guò)去的一年多里，底特律的情況并沒(méi)有好轉(zhuǎn)，高達(dá)15%的失業(yè)率仍是全美最高。

　　汽車(chē)工業(yè)依舊在下滑的曲線(xiàn)上無(wú)所作為，密歇根州的整體經(jīng)濟(jì)指數(shù)出現(xiàn)大幅的滑坡。曾經(jīng)因?yàn)槠��?chē)衰落想在旅游等方面有所謀求的底特律，興建的城市廣場(chǎng)、花園等建設(shè)趕不上人們離開(kāi)時(shí)別墅釘上木條的速度。

　　一組隨著底特律車(chē)展而來(lái)的數(shù)字，也在表明著過(guò)去一年底特律的無(wú)奈。

　　經(jīng)過(guò)了一年的洗禮，北美三大巨頭的老大仍舊是通用，這家歷經(jīng)破產(chǎn)、紓困、重整的百年企業(yè)，去年一整年在美國(guó)市場(chǎng)賣(mài)出了208.4492萬(wàn)輛新車(chē)，看似耀眼的成績(jī)卻藏著30.07%的衰退比例。而克萊斯勒則是交出了93.1402萬(wàn)輛新車(chē)的銷(xiāo)售成績(jī)，但一樣衰退了35.9%。最爭(zhēng)氣的福特雖然賣(mài)出了168萬(wàn)輛車(chē)，衰退幅度也有15.39%。

　　未來(lái)

　　經(jīng)歷過(guò)大開(kāi)大合的斯但頗爾不像史密斯那樣絕望。“單從車(chē)展上看全球各汽車(chē)企業(yè)的未來(lái)真的很難，不確定因素太多，但有一點(diǎn)，我們是可以看見(jiàn)的，這就是代表新能源汽車(chē)主流的電動(dòng)車(chē)大潮即將來(lái)臨，而企業(yè)們顯然已經(jīng)看到了這種趨勢(shì)。”

　　“麥格納很少參加整車(chē)展，這次是主辦方邀請(qǐng)，而且話(huà)題正是我們感興趣的。我們也希望在電動(dòng)車(chē)備受關(guān)注的車(chē)展上，與更多企業(yè)聯(lián)系，為他們提供電動(dòng)車(chē)相關(guān)技術(shù)。”麥格納汽車(chē)技術(shù)(上海)有限公司副總裁孫星原說(shuō)。

　　事實(shí)上，包括奧迪、寶馬、雪佛蘭、沃爾沃、日產(chǎn)等廠(chǎng)商紛紛展出其在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的最新研究成果，比亞迪汽車(chē)展出的重點(diǎn)就是E6純電動(dòng)車(chē)，王傳福聲稱(chēng)將于今年下半年憑借E6電動(dòng)車(chē)進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)。

　　“1990年，我在通用的時(shí)候，就已經(jīng)關(guān)注到電動(dòng)車(chē)的發(fā)展，認(rèn)為總有一天，電動(dòng)車(chē)會(huì)成為代表汽車(chē)業(yè)未來(lái)發(fā)展潮流的環(huán)保汽車(chē)。通用在電動(dòng)車(chē)上的研發(fā)也沒(méi)有停止過(guò)，今天我們看到的雪佛蘭Volt已比原來(lái)強(qiáng)了很多。”

　　斯但頗爾現(xiàn)在正在做前景不錯(cuò)的新能源方面的公司，“底特律不相信眼淚，但相信可以預(yù)期的電動(dòng)車(chē)未來(lái)。”