無論正在沖刺節前車市的各大汽車廠商們收獲如何，他們或許都已經隱約感到，隨著春節的臨近和1月份異于往常的低迷行情的出現，堅挺了好幾個月的車價要想再繼續堅守下去似乎都有點難了。近期的一系列細微消息均顯示出，新年車價降價潮正在暗流涌動。

　　降價促銷花樣越來越多

　　堅挺的車價出現松動跡象是從元旦后開始的，如果說一開始還只是一些不太特別熱門的車型的話，近期一些新車型的加入卻是不爭的事實。比如凱越、悅動、馬3、標致307、卡羅拉近期的優惠均有增加之勢。

　　從記者了解的情況看，近期只要車主購車意向明確，并愿意花時間和銷售員還價，多多少少都能拿到一些優惠。而回轉到1個月前，想買上面這些車型，要還價銷售員基本上都會一口回絕。

　　都以運動性做主打的馬6睿翼和東本思鉑睿也在近期紛紛降低了身段。據悉，睿翼目前的優惠已經突破1萬元，而思鉑睿也在上市4個多月后，首次從車商處傳出了可以優惠的聲音。

　　當然，在節前這個敏感的時刻公開說降價還是有些難以啟齒的，從最近屢見報端的一些消息可以看出，除了送購置稅這一老套路，更多的汽車廠商選擇的是另一種手段：用提現車來誘惑消費者，輔之以一些小幅度的優惠促銷。

　　有車商向記者透露，近期本想做些直接的促銷，但無奈廠家有嚴格規定，不能在別人都漲價的時候率先說降價，所以只能偷偷地給客戶一些優惠。

　　多項因素促使車價松動

　　和車價松動對應的，是杭城各大車商本月訂單量的下降。不少品牌4S店表示，本月來店客戶量呈明顯下降態勢，實際新增訂單和去年12月份比已經差了很多，4S店做得更多的工作是交付去年的遺留訂單。

　　分析車價在節前松動的原因，有業內人士分析，這與2009年車市太瘋狂有關，尤其是購置稅減半優惠政策調整的信息在元旦前更是刺激了不少購車者提前出手，使得春節前的購車潛在客戶提前在去年成為訂車客戶。另有一部分沒有訂車的客戶，則都較為精明，已經看準了車價堅挺的“不正常”，打算等到春節后再出手。

　　有車商也透露了此刻的心態：2010年的不確定性因素太多了。在宏觀方面，最近提高準備金率被認為是銀根緊縮的信號，幾個月后如果央行加息則將無疑將遏制按揭購車的增長幅度；微觀方面，各大廠商紛紛擴產以及提高銷量目標，讓經銷商的生存壓力加大，如果不乘著春節前多接點訂單，春節后車市如何走還摸不準。

　　此外，2010年伊始就有大批新車陸續上市，上市的步伐相比以往愈加密集，也給了車商不小的壓力。今年才短短半個多月，已有多款“新車”輪番登陸杭州車市，為這個寒冬添加許多熱鬧氣氛。新賽歐于月初即亮相本地經銷商展廳，上周別克英朗、海馬丘比特等多款新車也陸續出現在杭州市民面前，接受預訂和試駕品鑒。改款的、全新的、進口的、國產的，各種來路的新車都想借著新年新氣象，討個好口彩。面對新車上市潮，當然沒有哪個車商敢掉以輕心，唯有調動一切資源搶奪客戶。

　　利好政策依然紛至沓來

　　雖然人們對今年的車市持有各種疑慮，但一些利好政策依然紛至沓來，讓人們又看到了不少希望。

　　最新的消息是，為進一步完善汽車以舊換新政策，實現擴大消費與促進節能減排并舉的目標，經國務院批準，近日財政部、商務部聯合印發了《關于允許汽車以舊換新補貼與車輛購置稅減征政策同時享受的通知》。

　　該通知明確指出，從2010年1月1日起，允許符合條件的車主同時享受汽車以舊換新補貼和1.6升及以下乘用車車輛購置稅減征政策，即符合有關條件的車主可同時享受汽車以舊換新補貼與1.6升及以下乘用車車輛購置稅減按7.5%征收的政策。

　　中國工業機械聯合會會長張小虞認為，購置稅優惠雖然少了，但并不能影響到中國汽車產業2010年的銷量。原因是，國家相關的其他政策又有了回補。比如說，新能源汽車的示范城市由原來的11個擴大到了20個；老車舊車折舊補貼的比例在增加，汽車下鄉的政策還在繼續執行。所以，從總體上說，國家對汽車產業的優惠政策并沒有減少，而是在延續。

　　張小虞表示，2010年中央給汽車行業增長的任務是10%，從目前來看，完成這個目標是沒有問題的。