新能源車的購車補貼即將理想照進現實。1月9日，工信部副部長苗圩公開表示，中國或將在本月內公布私人購買新能源汽車的補貼標準。私人購買新能源車獲得補貼，終于提上議事日程。

　　不久前一項來源于網絡的調查顯示，如果購買、使用新能源車可享受政策優惠，有近7成的消費者表示接受新能源車，并可能購買新能源車。

　　輿論普遍認為，隨著政策東風的解凍，國內新能源汽車或將迎來大眾消費的新時代。

　　目前市場上在售的量產新能源車有思域HYBRID、普銳斯、別克君越HYBRID、雷克薩斯等，在汽車總銷量中所占比例微乎其微。記者從一汽豐田杭州經銷商處了解到，作為先驅的普銳斯這兩年銷量沒有大的突破。廣通雷克薩斯銷售經理葛建剛告訴記者，雷克薩斯算是新能源車表現最好的，旗下GS450H、 LS600H、RX460H等幾款混合動力車供不應求，基本上都需要預訂，來了解情況的人很多。

　　葛建剛介紹說，新能源車最吸引人的優點是環保節油，靜音性、加速性卓越。“高端客戶對于新能源車還是比較認可的，現在最大的問題是沒有試駕車，不然購買的人還要多。”

　　分析人士也認同這種看法。普銳斯銷量不太如意，是因為1.5排量的小車，20多萬元的價格讓很多人難以接受，而對于豪華車的混合動力車型來說，這個價差就沒那么明顯了。周先生是雷克薩斯GS450H的車主，他說：“新消費稅后，與配置幾乎相同的GS460相比，GS450H的售價居然少了10萬元，這也是許多人接受這款車的原因。雷克薩斯為混合動力車型提供的6年或15萬公里保修，無疑讓這款車型的性價比得到提升。”

　　周先生說，他最為得意的是杭州上下班高峰總是特別堵，別人有半箱油浪費在堵車上，一遇堵車就堵心，他則最為坦然，因為一到低速運行，汽車就轉為電能發動。很難想象一輛近90萬元的豪華轎車，可以在提供舒適乘坐享受的同時在市區行駛時的油耗只相當于一輛排量2.0 L的普通B級車。

　　事實上，各車企在新能源車起跑線上已紛紛開始“搶跑”，這在去年底的廣州車展就已露端倪。在該車展上至少涌現了近20款電動汽車；自主品牌長豐展出了騏菱混合動力轎車，海馬展示了純電力驅動概念車Me，東風風神也有自己的Icar純電動車，豐田也帶來旗下多款混合動力車型。中國汽車產業堅持電動汽車走向的未來已經非常清晰，電動車的競爭也將日益激烈起來。

　　2010年，新能源汽車將跨越新的起跑線。據悉，新普銳斯在美、日取得了150萬輛的銷售成績，2010年即將進入中國。比亞迪已經于2009年9月份開始了F3DM的全國巡展，預計售價在30萬元左右的電動車E6也即將上市。同時，奇瑞汽車的S18純電動車和中度混合動力ASG目前已經做好了上市前的準備，將于2010年上半年投向市場。

　　(編輯：葉開)