“未來我們的汽車消費觀念會有哪些變化？這些變化是隨著購車人群的變化而變化的。現在‘80后’買車占整個買車人的比例大概是28%，三年之后大概是41%，五年之后是50%，十年之后是70%，‘80后’買車基本上靠貸款，隨著這批人漸漸成為購車主力，貸款買車的人群也會隨之擴大。汽車消費的信貸市場潛力巨大。”國家信息中心資源開發部主任、高級經濟師徐長明日前在一次關于《2010年汽車市場分析與預測》的主題發言中做上述表示。

　　業內專家介紹，目前我國汽車消費信貸比例不到10%，而美國85%的人都用貸款買車。但隨著多為獨生子女的“80后”漸成汽車消費主體，這一局面將徹底改變。在城市中的“80后”買車比例比去年成倍增長，這部分強烈追求現代生活的、參加工作不久的青年人，大部分是獨生子女，消費觀念相對超前。“不是不想貸款買車，而是手續太麻煩。”“80后”小王本想自食其力靠貸款買車，但困惑于手續太繁瑣，最后還是在父母的出錢幫助下成為有車一族。

　　據了解，截至目前，汽車產業調整和振興規劃中還有包括促進汽車消費信貸在內的三條中長期政策措施尚未出臺。而促進汽車消費信貸的具體政策恰恰可以解決小王的困惑。

　　按照規劃，促進和規范汽車消費信貸將包括修改和完善汽車消費信貸制度，抓緊制訂汽車消費信貸管理條例，使資信調查、信貸辦理、車輛抵押、貸款擔保、違約處置等汽車消費信貸全過程實現規范化、法制化，促進汽車消費信貸模式的多元化，推動信貸資產證券化規范發展，支持汽車金融公司發行金融債券等。