中國(guó)恐怕沒(méi)有哪個(gè)省份會(huì)像廣東一樣與汽車業(yè)息息相關(guān)，近日，廣東省的相關(guān)政策或許會(huì)令其地位更堅(jiān)固。

　　2009年中國(guó)車市得益于政策拉動(dòng)高歌猛進(jìn)位列全球第一后，外界紛紛預(yù)言：隨著汽車行業(yè)整體回暖后，2010年的政策只會(huì)減弱或維持，進(jìn)一步推出更激進(jìn)的刺激計(jì)劃可行性不大之時(shí)，廣東省將汽車消費(fèi)作為拉動(dòng)內(nèi)需的一大助力，加大馬力發(fā)動(dòng)引擎，率先吹響了拉動(dòng)汽車消費(fèi)的號(hào)角。

　　1月6日，“鼓勵(lì)個(gè)人購(gòu)買小汽車，引導(dǎo)汽車信貸消費(fèi)，清理規(guī)范涉及交通和車輛的收費(fèi)，推進(jìn)車輛通行費(fèi)用大年票制，切實(shí)減輕汽車消費(fèi)者負(fù)擔(dān)”等內(nèi)容被寫進(jìn)了《中共廣東省委、廣東省人民政府關(guān)于實(shí)施擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略的決定》(征求意見稿)(以下簡(jiǎn)稱《決定》(稿))中。聞此，務(wù)實(shí)的廠商人士對(duì)即將出臺(tái)的《規(guī)定》的相關(guān)細(xì)則充滿期待，也發(fā)表了各自的看法。

　　數(shù)據(jù)：汽車消費(fèi)對(duì)全省拉動(dòng)內(nèi)需貢獻(xiàn)度達(dá)20%

　　《規(guī)定》審議發(fā)布后不久，東莞部分汽車經(jīng)銷商聽聞了省代會(huì)上對(duì)于汽車消費(fèi)的表態(tài)，感慨“在全省拉動(dòng)內(nèi)需中，貢獻(xiàn)度達(dá)20%的汽車消費(fèi)開始受到政府的重視”。

　　據(jù)悉，2009年全年汽車銷量超過(guò)1300萬(wàn)臺(tái)，全國(guó)的平均增幅為40%，而多年來(lái)居全國(guó)汽車消費(fèi)第一大省的廣東，步入了平穩(wěn)增長(zhǎng)期，汽車銷量屈居第二，較2008年同期增幅18%，弱于全國(guó)大勢(shì)。廣東重歸全國(guó)第一，也需要政府鼓勵(lì)個(gè)人汽車消費(fèi)，采取相應(yīng)舉措。

　　有分析師認(rèn)為，《規(guī)定》中傳遞出鼓勵(lì)汽車消費(fèi)信號(hào)背后旨向：廣東有三大日系合資廠家，加上自主品牌比亞迪，有望成為全國(guó)汽車產(chǎn)量最大的省份。更要讓本地生產(chǎn)的車型提升在廣東的銷量，更要拉動(dòng)內(nèi)需。

　　2009年，宏觀經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇重振，房地產(chǎn)與汽車是兩大主力，但房地產(chǎn)行業(yè)的火爆帶來(lái)的房?jī)r(jià)高企、多數(shù)人買不起房的負(fù)面效應(yīng)也為人所詬病。上海通用別克品牌廣州區(qū)域負(fù)責(zé)人賀欣一認(rèn)為，2010年政府對(duì)房地產(chǎn)的收縮政策，少了一個(gè)明顯的經(jīng)濟(jì)熱點(diǎn)，將目光轉(zhuǎn)移到汽車，也是惟一一個(gè)有可能進(jìn)行大宗消費(fèi)的經(jīng)濟(jì)熱點(diǎn)上。

　　國(guó)都證券汽車行業(yè)分析師徐才華認(rèn)為，擴(kuò)大內(nèi)需、刺激消費(fèi)，汽車作為大件消費(fèi)品，能帶動(dòng)上下游的消費(fèi)。廣東作為國(guó)內(nèi)主要汽車生產(chǎn)基地之一，政府在此次省委全會(huì)上對(duì)于汽車消費(fèi)的表態(tài)，也是在為2010年全年實(shí)現(xiàn)G D P增長(zhǎng)9%的目標(biāo)尋找增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　舉措：汽車信貸消費(fèi)大有可為

　　早在去年年底，就有東莞經(jīng)銷商在接受媒體提問(wèn)時(shí)，回應(yīng)未來(lái)汽車消費(fèi)增長(zhǎng)的關(guān)鍵在于“政府應(yīng)根據(jù)形勢(shì)的發(fā)展和消費(fèi)市場(chǎng)的發(fā)展，適合制定引導(dǎo)消費(fèi)者合理、健康的消費(fèi)政策。”

　　在汽車行業(yè)扎根多年的一名資深人士，援引了幾個(gè)數(shù)據(jù)來(lái)表達(dá)他作為一線經(jīng)銷商的觀點(diǎn)：汽車信貸的滲透力不強(qiáng)，在國(guó)內(nèi)的平均水平僅為10%，能達(dá)到30%已是非常高的水平了，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國(guó)外60%以上的比例。《規(guī)定》提出“引導(dǎo)汽車信貸消費(fèi)”，那么造成國(guó)內(nèi)汽車信貸推廣難的現(xiàn)象，除了消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，“降低汽車信貸費(fèi)率，提供更便捷的金融服務(wù)也非常重要。”此外，他還提出汽車仍被視作暴利行業(yè)，汽車維修服務(wù)行業(yè)的稅收甚至是房地產(chǎn)行業(yè)的3倍，在減輕消費(fèi)者用車負(fù)擔(dān)時(shí)，給予經(jīng)銷商一定的支持也十分必要。

　　回憶起2008年金融危機(jī)時(shí)，一汽豐田華南大區(qū)負(fù)責(zé)人程鳴說(shuō)：“當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下行，部分消費(fèi)者將購(gòu)車由一次性付款轉(zhuǎn)為了貸款買車，在便利消費(fèi)者的同時(shí)，也保證銷量不受影響。”政府出臺(tái)相關(guān)政策，也令一直通過(guò)豐田金融、招商銀行“車購(gòu)易”等三種形式來(lái)推動(dòng)汽車信貸的一汽豐田“更有干勁了”。

　　賀欣一表示，別克品牌汽車信貸的比率，華南能達(dá)到3成左右，但他真正關(guān)心的是政府出臺(tái)的具體政策，“無(wú)外乎降低汽車使用成本、降低貸款利率，讓消費(fèi)者個(gè)人購(gòu)車無(wú)后顧之憂。”

　　有車主認(rèn)為推行車輛大年票制，對(duì)一些只在本地駕車的車主來(lái)說(shuō)意義不大，具體能節(jié)省多少錢很難界定，但有一點(diǎn)值得肯定，此舉將有利于提高通行效率，便利出行。據(jù)悉，目前年票制已經(jīng)在廣佛、珠中江等市推廣開來(lái)，接下來(lái)將進(jìn)一步在珠三角、粵東西北推行，最終實(shí)現(xiàn)全省各城市之間的年票互通。

　　政策：業(yè)界更期待實(shí)施細(xì)則

　　歲末年初，廣東省及省會(huì)廣州，促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策、舉措頻頻出手，給珠三角的車市帶來(lái)了一片祥云。

　　早在《規(guī)定》審議前，12月16日，廣州市率先行動(dòng)了，出臺(tái)了《廣州市鼓勵(lì)淘汰黃標(biāo)車暨汽車以舊換新實(shí)施辦法》(以下簡(jiǎn)稱《辦法》)，在國(guó)家補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，廣州市地方獎(jiǎng)勵(lì)幅度在1500-3600元之間。據(jù)廣州市環(huán)保部門統(tǒng)計(jì)，目前廣州有23萬(wàn)輛黃標(biāo)車，提前報(bào)廢，對(duì)于整體車市銷量的拉動(dòng)，促進(jìn)內(nèi)需的刺激力度不小。

　　與此同時(shí)，廣州市政府還聯(lián)合廣汽豐田、廣汽本田、東風(fēng)日產(chǎn)三大本土車企，給予以舊換新的車主額外優(yōu)惠。如廣汽豐田對(duì)于黃標(biāo)車置換凱美瑞的車主，可獲包括1000元交強(qiáng)險(xiǎn)、4000元的車輛精品或貸款購(gòu)車?yán)�息補(bǔ)貼、4000元的保養(yǎng)美容等在內(nèi)總價(jià)值9000元的優(yōu)惠，雅力士的置換優(yōu)惠更是達(dá)萬(wàn)元。

　　但對(duì)此，東風(fēng)日產(chǎn)華南二區(qū)營(yíng)銷人士稱，目前政府的汽車以舊換新操作細(xì)則并未出臺(tái)，淘汰黃標(biāo)車是送到4S店，還是其他部門負(fù)責(zé)等細(xì)節(jié)都未明確。

　　業(yè)內(nèi)人士、坊間廠商等在為政府重視汽車消費(fèi)鼓掌之時(shí)，對(duì)《規(guī)定》的具體細(xì)則充滿期待，希望早日出臺(tái)，為車市所用。(雷敏 魏?jiǎn)�揚(yáng)）