一直以來,汽車銷售都有“區(qū)域限制”的潛規(guī)則。不少品牌的汽車廠家都明文規(guī)定,為了保護各地同品牌經銷商的利益,限制異地購車。也就是說,在本地購買的汽車只能在本地上牌,在其他地方購買的汽車,在本地上牌則視為違規(guī)。

　　在年票互通前,許多在中山居住、珠海上班的中山市民,對此埋怨較大。因為高額的路橋費,這些市民不得不到珠海買車,上珠海的牌,這樣雖然可以減少異地車的費用,但如果開車進入中山后,卻又難以避免這一筆開支。

　　而在珠中江年票互認的利好政策推動下,異地購車、上牌有了可操作性。

　　江門外海大橋收費站位于中山古鎮(zhèn)和江門市區(qū)之間。為了節(jié)省進入江門的7元過路費,不少居住在古鎮(zhèn)、小欖長期往返江門中山的商務工作者,買新車時都喜歡上粵J的車牌,隨著珠中江年票互通,消除了兩地通行費用障礙后,車價將起著決定性的因素。

　　據廣州本田菊城4S店高級銷售經理仇偉文介紹,過去由于中山與珠海和江門車市相比,中山品牌4S店更多,競爭也更為激烈。因此,許多車型上,中山的實際銷售價格低于珠海和江門。

　　集德日產店的市場部經理葉生俊也表示,日產在中山有4家4S店,而珠海和江門都只有兩家,價格上中山占有優(yōu)勢。

　　另外,在路橋年費方面,江門的600元年費與中山780元年費、珠海1440元年費相比更占優(yōu)勢。據廣州本田菊城4S店統(tǒng)計,過去,該店每月上粵J車牌的大概有10輛,但就去年年底,中山人反而更加喜歡在江門購車,原因在于今年年票互通,江門年票略低于中山、珠海。

　　全省年票互通后,異地購車或是一個大市場

　　記者了解到,在年票互通后,中山諸多汽車商都在商討對策,應對其對汽車市場所帶來的影響。不過,眾多業(yè)內人士稱并不對此“感冒”。

　　首先是由于汽車廠家規(guī)定的汽車銷售“圈地運動”。小欖慶豐豐田市場部主管黃磊稱,由于珠海、中山、江門三地區(qū)域需求和經濟環(huán)境的差異,汽車市場確實存在區(qū)域差價,但為了避免高價區(qū)域的消費者跑到低價區(qū)域購車而損害高價區(qū)域經銷商利益,汽車廠家會提出區(qū)域保護政策,“如慶豐豐田廣告不能在江門地區(qū)出現,經銷商不能主動去吸引江門或珠海的消費者前來購車。”據了解,違規(guī)者將被罰3—5萬元不等。

　　其次,畢竟居住在兩座城市之間的居民并不多,也不被車商看好。比亞迪富茂店總經理李志榮表示,對于普通家庭而言,汽車是一項很大的消費,主要還是根據需要而不是路橋費優(yōu)惠而購買。“再說,這部分居民數量也不多,如果將來全省年票互通后,異地購車或將是一個很大的市場。”

　　對消費者而言,買車的核心還是售后和維修,購車前要充分考慮購車成本,以及售后維修保養(yǎng)的地點和費用。中山利得店策劃經理楊芳表示,隨著年票互認深入民心,異地購車可操作性增強。但需要考慮的是,異地購車除了每年年審、保養(yǎng)和維修,都會增加車主費用,實際操作性還需考慮地域的問題。