信息時報記者獲悉，中國汽車金融新政策有望在今年3月正式出臺。據中國汽車流通協會羅磊秘書長預測，政策實施后，2010年采用信貸購車的消費者比例有望從目前的不足10%提升到30%。

　　據相關人士透露，國家將主要通過低息放貸的形式直接從資金上給予汽車金融公司以扶持，扶持的對象以各自主品牌汽車金融公司以及汽車信貸業務部門為主，但不包括各大商業銀行。據中國汽車工業協會的預測數據，到2025年，中國汽車金融業將有5250億元的市場容量。

　　新政將進一步放寬車貸門檻

　　據相關人士透露，汽車信貸新政的主要內容是：國家將對汽車金融業務給予更大的支持，主要將通過低息放貸的形式直接從資金上給予汽車金融公司以扶持，扶持的對象以各自主品牌汽車金融公司以及汽車信貸業務部門為主，但不包括各大商業銀行。

　　奇瑞汽車股份有限公司汽車金融部部長王師榮表示，如果國家直接從財政上給予支持，那么汽車金融公司向客戶提供貸款的利息有望進一步下降，這將吸引更多的消費者和經銷商走進汽車金融公司的大門。在如此大的利好支撐下，2009年汽車消費的火熱勢頭或在2010年得以延續。

　　事實上，汽車金融的“魅力”已經被越來越多的車企關注到了。本報記者近日就獲悉，寶馬汽車金融公司有望在2010年開張。國內汽車廠商中，廣汽與法國農業信托集團合資成立的汽車金融公司剛剛獲批籌建。

　　汽車金融漸成4S店利潤新增長點

　　一汽豐田某經銷商老總此前曾向信息時報記者透露，從2009年8、9月開始，他們公司的汽車金融業務增幅達30%左右。除了這家以外，幾乎一汽豐田廣州每家經銷商店內銷售的金融比例都是如此，發展態勢有超過二手車業務之勢。

　　他們合作的除了豐田信貸、一汽財務以外，還與招商銀行合作越來越緊密。“隨著國家對房地產市場的宏觀調控加強，房貸越來越嚴，而車貸業務則應加強。”民生銀行北京分行王煒此前也向記者透露過。

　　總得來說，汽車金融是個分外誘人的大蛋糕。全球汽車銷售中70%是通過汽車信貸銷售的，在美國則達到80%——85%，國內消費者貸款購車的比例不足7%，因此，中國汽車信貸市場空間廣闊。從歷史規律看，整車企業生產利潤降低到3%~5%時，汽車金融業務的利潤率仍可保持在30%左右。據中國汽車工業協會的預測，到2025年，中國汽車金融業將有5250億元的市場容量。

　　拉動個人消費明顯

　　“針對個人消費者的貸款購車，我們奇瑞汽車金融公司已經在北京、上海、鄭州以及東北地區開始謹慎試水。”奇瑞汽車股份有限公司汽車金融部部長王師榮表示。

　　現在的問題是，如果汽車信貸業務獲得新的發展，將如何對車市的實際銷量帶來拉動效果？

　　東風日產汽車金融公司高級經理陸少波認為，汽車金融信貸業務有兩大服務對象，從兩個方面都有拉動作用。一是面向汽車經銷商。汽車金融公司向經銷商們提供發展業務的貸款，這能促進經銷商網點覆蓋更多的區域、城市，從而帶來實際銷量的提高；二是面向個人消費者的融資服務。在09年，東風日產汽車金融公司在個人融資業務的增長明顯超過經銷商的融資業務，這一態勢在2010年有望延續。

　　汽車金融對于拉動個人消費的作用將相當明顯。陸少波認為對三類人有著“致命”吸引力。

　　首先是有購車資金困難的人群；其次，看重資金現金流，希望有周轉現金去做其他投資，但又有購車需求的人群；還有一類則是有車人士存在的升級換代、以舊換新需求。這三類群體的數量又相當大。

　　除此之外，隨著汽車消費信貸市場的市場基礎越來越成熟，年青一代的消費者更容易接受這種消費方式，特別是80后的新一代消費者。陸少波認為，80后對信貸消費和金融服務都不陌生，他們也更愿意進行信貸購車的嘗試，這一人群的數量也相當可觀。