1月上旬，各汽車廠商2009年產(chǎn)銷數(shù)據(jù)相繼出爐，各大車企發(fā)布的銷量統(tǒng)計報告全線飄紅，普遍增幅在40%以上，有的甚至同比增長一倍以上。大多數(shù)企業(yè)對2010年的車市持樂觀態(tài)度，并高調(diào)宣布提高2010年產(chǎn)銷目標(biāo)。

　　業(yè)內(nèi)專家普遍預(yù)計，2010年中國車市銷量的增長仍將高于GDP的增長幅度，還會保持15%左右的增幅，產(chǎn)銷規(guī)模將達(dá)到1500萬輛。在2009年，有相當(dāng)數(shù)量的企業(yè)遇到了產(chǎn)能不足的問題，甚至達(dá)到了產(chǎn)能極限，因此各個廠家也在進(jìn)行擴(kuò)大產(chǎn)能的規(guī)劃和調(diào)整，一批新工廠已投入運營，隨著產(chǎn)能的提升，相信中國車市的2010年必將是熱鬧且競爭更加激烈的一年。

　　合資品牌

　　一汽-大眾奧迪銷量突破15萬輛

　　在2007年銷量突破10萬輛大關(guān)后僅僅兩年，一汽-大眾奧迪品牌又突破了年銷量15萬輛的大關(guān)，直逼原計劃于2015年實現(xiàn)的20萬輛銷售目標(biāo)。日前，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部宣布2009年銷量達(dá)157,188輛，同比增長33.1%，創(chuàng)下了新紀(jì)錄。

　　過去的一年，一汽-大眾奧迪品牌在各個級別的市場上，都提供了國內(nèi)最領(lǐng)先、也最符合用戶需求的產(chǎn)品。全新奧迪A4L上市后連續(xù)7次打破該車型單月銷量紀(jì)錄，全年累計銷售37,461輛，相比上一代車型同比增長82%。而另一款國產(chǎn)主力車型新奧迪A6L的銷售業(yè)績在2009年繼續(xù)高歌猛進(jìn)，12月份銷量過萬，全年累計銷量突破10萬，達(dá)104,217輛，同比增長22%，繼續(xù)保持著“中國高檔行政轎車標(biāo)桿”的絕對優(yōu)勢。奧迪進(jìn)口車2009年銷售表現(xiàn)同樣亮眼，累計銷量14,821輛，同比增長22%。其中新奧迪Q7上市以來，連續(xù)月銷量過千，年銷量達(dá)到6208輛，保持了良好的增長勢頭。

　　在2009年，奧迪品牌的價值上升到了前所未有的高度。同時一汽-大眾奧迪品牌繼續(xù)加大對于制造基地升級以及服務(wù)能力提升的投入：全數(shù)字化新奧迪總裝車間于2009年9月在長春投產(chǎn)；截至年底已有25家奧迪城市展廳在國內(nèi)落成，160家經(jīng)銷商覆蓋了95個城市，同時繼續(xù)深入發(fā)掘二三線市場。

　　東風(fēng)日產(chǎn)銷量接近52萬輛

　　日前，東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇宣布，2009年東風(fēng)日產(chǎn)銷量達(dá)到518968臺，同比增幅達(dá)48.1%，以超過年初目標(biāo)13萬臺的成績完美收官，這也使得東風(fēng)日產(chǎn)3年平均增長率高于行業(yè)整體平均水平(約10%)。如果2010年產(chǎn)能跟得上，東風(fēng)日產(chǎn)的銷量成績單會更漂亮。

　　據(jù)了解，東風(fēng)日產(chǎn)車型新天籟、新軒逸、TIIDA、驪威四款月銷過萬的車型，成為各自所在細(xì)分市場的主力品牌，而新天籟及全車系在部分區(qū)域?qū)崿F(xiàn)了市場占有率第一和銷量第一的成績，為東風(fēng)日產(chǎn)突破50萬大關(guān)立下了赫赫戰(zhàn)功；新軒逸、奇駿2010款、逍客2010款、NISSAN GT-R的創(chuàng)新上市，在完善產(chǎn)品矩陣的同時，增強了東風(fēng)日產(chǎn)的體系競爭力。

　　從營銷上看，東風(fēng)日產(chǎn)占據(jù)一線城市，深耕二三級市場，在全國開始試行大區(qū)制管理，提升區(qū)域營銷水平；并且調(diào)整了全國銷售體系，銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已覆蓋中國大陸所有省會城市和中心城市。而在服務(wù)層面，東風(fēng)日產(chǎn)二手車置換、汽車金融及保險業(yè)務(wù)已走在行業(yè)前列。

　　同時，東風(fēng)日產(chǎn)2010年的銷售目標(biāo)已鎖定為60萬輛。而東風(fēng)有限年銷售100萬輛的時間表也由2012年提前至2010年。在新產(chǎn)品投放方面，東風(fēng)有限2010年將推出兩款新車型，分別是基于日產(chǎn)V平臺的緊湊型車，以及一款輕型商用車NV200。