2010年1月11日至24日，底特律Cobo展覽中心，一年一度的北美國際車展如期而至。1月11日，50多家參展商帶著700多款新車來到底特律車展，通用、福特、寶馬等汽車巨頭們更是全球首發(fā)40多款新車。

　　一年前，大洋彼岸的北美底特律車展在金融危機(jī)籠罩下“蕭條”開場；而一年后的今天，隨著全球汽車業(yè)務(wù)日漸走好，北美底特律車展意興正濃，顯得活力十足。

　　環(huán)保車成最大熱點(diǎn)

　　與歷屆車展最大的不同是，環(huán)保節(jié)能車的發(fā)布成為了北美車展的主流，混合動力、電動車、新能源車將替代傳統(tǒng)的大排量高能耗的車型，成為未來車市走向主流。

　　豐田FT-CH混合動力

　　新車亮點(diǎn)：豐田計(jì)劃到2012年時發(fā)布8款全新的混合動力車型，F(xiàn)T-CH即為其中之一。豐田表示FT-CH要比普銳斯輕，而且更節(jié)油，售價也將低于普銳斯。

　　記者點(diǎn)評：預(yù)計(jì)FT-CH將會成為首款在豐田新的普銳斯品牌之下投產(chǎn)的車型。

　　日產(chǎn)LEAF

　　新車亮點(diǎn)：日產(chǎn)首款全電動車Leaf亮相，Nissan將提供全球首款零排放的汽車。

　　記者點(diǎn)評：Leaf的出現(xiàn)，讓消費(fèi)者驚喜地發(fā)現(xiàn)，電動量產(chǎn)車不再遙不可及。

　　比亞迪E6

　　新車亮點(diǎn)：E6是一款針對家庭用戶的五座CROSS風(fēng)格車型。裝載了比亞迪標(biāo)志性的鐵電池，在巡航狀態(tài)下一次充電可持續(xù)行駛330公里，從靜止到時速100公里加速時間將低于14秒，最高速度限定在每小時140公里。另一款參展車型則是新款的油電混合車型F3DM。

　　記者點(diǎn)評：比亞迪電動車在底特律車展的出現(xiàn)，是中國汽車的驕傲，是中國自主品牌的驕傲。

　　小型車占主流地位

　　小型轎車和小型SUV在2003年的美國汽車銷量中僅占21%，而2009年攀升至32%。專家預(yù)計(jì)在2013年小型車的銷售量將在汽車銷售總量中占有36%的比重。這次底特律車展就部分顯露出這種發(fā)展趨勢。

　　全新雪佛蘭Aveo RS

　　新車亮點(diǎn)：雪佛蘭Aveo RS展示車在2010年北美國際車展上舉行全球首發(fā)儀式。相比當(dāng)前量產(chǎn)版的Aveo來說，Aveo RS展示車車身更長、更寬，車內(nèi)空間也更為寬敞。無論車內(nèi)車外，Aveo RS都顯露出更加高品質(zhì)的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，并且有更多個性化選配功能設(shè)計(jì)。

　　記者點(diǎn)評：Aveo RS采用了源自歐洲的熱辣設(shè)計(jì)風(fēng)格，將會吸引大批的年輕車迷，同時也揭示了新一代Aveo的設(shè)計(jì)方向。

　　新一代福克斯

　　新車亮點(diǎn)：相比老款，新一代�？怂乖谕庥^上有了些小小的變化，多邊形的前大燈更加有神，進(jìn)氣格柵相比老款顯得層次感更加豐富，更顯動感。

　　記者點(diǎn)評：它不只是福特汽車在“一個福特”戰(zhàn)略下打造的首款真正的全球化產(chǎn)品，還標(biāo)志著全新的福特全球品牌DNA首次在全世界范圍內(nèi)得到應(yīng)用。

　　呼喚肌肉車型

　　在高端品牌銷售中，肌肉車型呈現(xiàn)出增長趨勢，大型汽車制造廠2009年大約銷售出6萬部肌肉車。北美車展上，T、雪佛蘭Camaro敞篷車等車的出現(xiàn)，共同再掀肌肉車之風(fēng)。

　　福特野馬

　　新車亮點(diǎn)：福特帶來了2011款野馬GT，新一代野馬GT采用5.0升的四氣門雙獨(dú)立可變正時凸輪軸即Ti-VCT技術(shù)的V8發(fā)動機(jī)，最大馬力可達(dá)412匹，最大扭矩達(dá)到390磅每英尺。

　　記者點(diǎn)評：2011款福特野馬GT在汽車市場上的主要競爭對手為雪佛蘭Camaro SS(最大功率可達(dá)426馬力)、道奇Challenger SRT8(最大功率可達(dá)425馬力)。而在這種大功率車型中，排在第一位的是福特公司的Shelby GT500。

　　2011款雪佛蘭Camaro敞篷車

　　新車亮點(diǎn)：從外觀設(shè)計(jì)來看，Camaro敞篷車依舊是傳統(tǒng)的美式車的風(fēng)格，但是原本那種肌肉感似乎已經(jīng)被秀氣的外觀所替代，而且隨著Camaro的造型被國內(nèi)消費(fèi)者所接受，這種敞篷車的設(shè)計(jì)自然也會被人們所接受。

　　記者點(diǎn)評：其實(shí)，早在去年這款車型的開發(fā)就已經(jīng)完成了，但由于經(jīng)濟(jì)危機(jī)和通用破產(chǎn)的雙重影響，受眾群體較小的Camaro敞篷車自然只能選擇被雪藏�，F(xiàn)在上市，也可見對車市的信心恢復(fù)。