受益國家汽車產(chǎn)業(yè)振興組合拳政策刺激，我國車企去年享受了銷量逆勢增長的喜悅。坐擁2009年驕人業(yè)績，國內(nèi)汽車企業(yè)對2010年銷量更加自信，目前普遍制定了增長兩位數(shù)以上的銷量目標(biāo)。相對而言，急于規(guī)模擴張搶占市場份額的自主品牌更加激進，總體預(yù)期較高，比亞迪、江淮等車企2010年的銷量增長目標(biāo)定在100%以上。

　　為跑馬圈地，各車企擬在提高產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量的同時，都不同程度地將競爭的著力點放在了推新車型和大打價格戰(zhàn)上。

　　銷量增長目標(biāo)至少兩位數(shù)

　　2009年，為應(yīng)對金融風(fēng)暴沖擊，我國適時推出了汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃，在燃油稅改革、購置稅減征、汽車下鄉(xiāng)等組合政策的刺激下，我國汽車銷量強勁復(fù)蘇并不斷創(chuàng)出新高，全年銷量增幅將超過40%。置身此間，國內(nèi)合資車企和自主品牌均喜獲豐收。如豐田汽車，憑借2009年上市的國產(chǎn)RAV4及國產(chǎn)漢蘭達(dá)良好的市場表現(xiàn)，以及主力車型COROLLA系列及CAMRY凱美瑞的銷售增長，其2009年度在中國市場銷量達(dá)到70.9萬輛，同比增長121%；北京現(xiàn)代也取得了100%的增長；東風(fēng)日產(chǎn)、上海通用增長幅度也在五成左右。而本土的自主品牌由于產(chǎn)品基本上以1.6升以下的購置稅受惠車型為主，增幅相對較大，如比亞迪、江淮都取得了銷量翻番的不俗業(yè)績。

　　身攜2009年的順勢，再伴有經(jīng)濟強勢復(fù)蘇的預(yù)期，車企對2010年的銷量目標(biāo)信心滿懷，特別是自主品牌更是表現(xiàn)出了做大的強烈愿望。如提前完成2009年40萬輛銷售翻番目標(biāo)的比亞迪，對于2010年計劃，公司相關(guān)人士表示，在宏觀經(jīng)濟持續(xù)回暖的前提下，通過2009年完善充分的產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)備以及強有力的市場開拓，比亞迪對2010年的汽車市場充滿信心，再次制定了80萬輛的產(chǎn)銷翻番的計劃。另一自主品牌江淮乘用車則制訂了150%的銷售目標(biāo)。公司總經(jīng)理安進表示，基于對2010年中國經(jīng)濟整體復(fù)蘇的謹(jǐn)慎判斷，并結(jié)合江淮乘用車的產(chǎn)品、網(wǎng)絡(luò)發(fā)展布局，2010年江淮汽車產(chǎn)銷目標(biāo)鎖定50萬輛，其中乘用車30萬輛，增長再超150%。其它自主品牌對今年車市也是信心滿懷，如吉利、華晨2010年的銷量目標(biāo)分別定為40萬輛和45萬輛，分別增長33%和36%。

　　值得關(guān)注的是，國內(nèi)大型綜合整車廠盡管基數(shù)較大，但對2010年也是寄予厚望。2009年全年整車銷量為272萬輛、同比增長57%的國內(nèi)龍頭老大上海汽車(600104)，2010年確定了實現(xiàn)整車銷量300萬輛、自主品牌銷量翻一番的目標(biāo)。此外，廣汽集團2010年銷售目標(biāo)也定為72.75萬輛，實現(xiàn)兩位數(shù)的同比增長。

　　相對而言，合資品牌較為穩(wěn)健，銷量目標(biāo)沒有自主品牌那樣激進。如一汽大眾2010年銷量擬以超過20%的增長率前進。而豐田中國今年銷量擬比去年增加10萬輛左右，達(dá)到80萬輛的銷售水平。公司總經(jīng)理加藤明確表示：“豐田不單純追求數(shù)量和份額”。不過，2010年豐田全球計劃生產(chǎn)汽車約750萬輛，比2009年增加100萬輛，這是豐田汽車時隔2年后首次計劃增產(chǎn)。