年末的車市狂潮并未因新年來臨而減弱，消費者怨恨無車可買，汽車廠商悔恨去年初計劃保守，于是，一幕幕招兵買馬、建廠擴能的大戲相繼在各地上演，各大主流汽車廠商均宣布調高今年的產能計劃，在去年1300萬輛的基礎上，今年中國汽車企業的產能有望達到2000萬輛。

　　2000萬輛中，自主品牌汽車企業雖然份額占得不多，但增長幅度卻非常驚人。連續5年實現翻倍增長的比亞迪汽車表示，在宏觀經濟持續回暖的前提下，通過2009年完善充分的產業準備以及強有力的市場開拓，制定了80萬輛的產銷計劃。華晨汽車在經歷了戰略調整，穩中求發展后，去年成功實現整車銷售33萬輛，今年的目標是力爭實現50萬輛產銷規模，確保45萬輛。江淮汽車的目標為30萬輛，是去年的2.3倍。

　　相對于自主品牌的膽氣，合資汽車企業在產能方面顯得謹慎小心，投建新工廠的屬于少數，更多的廠商還是著眼于挖掘現有產能的潛力。受限于產能，旗下品牌RAV4要等一兩個月方能交車的一汽豐田，即使面對眾多媒體的幾番追問，常務副總經理田聰明也始終沒有正面回答今年的產能計劃，更不肯透露是否投建新工廠。而在剛剛結束的2009年一汽大眾經銷商年會上，一汽大眾高層坦言，一汽大眾對百萬銷量的沖擊目前主要受制產能不足以及滯后的網絡發展，但即便如此，一汽大眾也并無新的建廠計劃公開。雖然廠家對外慎談產能擴充，但無車可賣的境地令其生產線雙班變三班還是可以想見的。

　　豪華車方面，華晨寶馬已投建產能30萬輛的新工廠，預計明年產能將達10萬輛。奔馳也不甘落后，繼去年取得了增長超過100%的非凡業績后，戴姆勒東北亞有限公司董事長華立新表示，北京奔馳的生產能力將增加三倍，達到每年7.5萬-10萬輛。而他們共同的對手奧迪，年銷量早已經突破10萬輛，目前正朝著20萬輛的目標前進。