新年的鐘聲剛剛敲響，各大車企已掩飾不住喜悅，紛紛對外發布各自漂亮的成績單。記者綜合各類權威數據，去年，中國汽車銷量突破1360萬輛，實現40%以上的超速增長，迎來了中國汽車史上最大的一次井噴。

　　10年，從200萬到1300萬

　　上周末，愿意多掏3000元在4S店買裝潢的杭州人梁先生，高興地開著“搶到”的1.6L新車去臨安看朋友。

　　2000年，梁先生的親戚曾花18萬元買下一輛桑塔納2000，當時國際汽車制造商協會曾公布世界十大汽車生產國，我國排名第10位，產銷不到200萬輛。從200萬到1300萬輛，從全球第十到全球第一，中國車市僅用10年，就完成了其他市場要用50年甚至上百年才能完成的蛻變。

　　2002年，我國迎來了第一次“大井噴”，銷量增幅近40%，被寫入“世界井噴史”。從2004年開始，車市銷量始終以10%的幅度高速遞增。2009年，我國汽車銷量突破了1300萬輛產銷量，增速首次超過40%，迎來了第二次大井噴，中國已當仁不讓地坐上“全球老大”的寶座。

　　重要車企，連創紀錄

　　2009年對國內幾大重要車企來說，無不抱得金磚歸。1月4日，上海通用發布消息，2009年以72.7萬輛的年度總銷量完美收官，同比增長58.6%，其中上月賣車10.0136萬輛，締造了全新的標桿。

　　據上海汽車昨天發布的產銷快報，2009年，上海大眾銷售汽車72.8萬輛，同比增長48.6%，上汽通用五菱銷售106.5萬輛，同比增長63.7%。同樣喜事不斷的還有吉利汽車，據稱，2009年吉利實現整車銷售33萬輛，同比增長48%，實現銷售收入165億元，同比增長28%，保持行業十強地位。5年前年產銷還只有5萬輛的比亞迪，連續5年實現翻倍跨越增長，去年已成功突破40萬輛，同比增長超過150%，成為2009年增長最快的車企。全國汽車集團前三強的長安汽車昨天也發布公告，2009年，公司累計實現銷量136.9088萬輛，同比增長64%，均創下歷史新高。　

　　明年，不少車企大幅增產

　　今年，受政策的影響，整個汽車市場非常火爆，自主品牌的市場份額也因此大幅增加，一直占據第一位。而對于明年，自主品牌除了加快新車推出速度，不少車企更是制訂了更為宏偉的目標，增加100%、增加50%的比比皆是。

　　如去年增長超過150%的比亞迪，新公布的新車推廣計劃及全年銷售目標，除了將推出L3、I6、G6、S6、M6等5款全新重磅車型，還力爭在2010年實現80萬輛的產銷計劃，力爭再次實現翻倍的跨越增長。比亞迪有關人士表示，在宏觀經濟持續回暖的前提下，比亞迪對2010年的汽車市場充滿信心，因此制定了80萬輛的產銷計劃，而去年年度銷量冠亞軍的上海大眾和上海通用，去年年度總銷量都沒有達到80萬輛。

　　2009年迎來收獲年的吉利，其執行董事洪少倫日前也表示，2010年銷量目標初步訂為40萬輛，比去年的33萬輛再增20%。據了解，光吉利全球鷹品牌明年就會有四款新車上市。同樣將要大增長的還有江淮汽車，其2010年產銷目標鎖定50萬輛，爭取增長150%。

　　跨國巨頭也不甘落后，去年在全球車市遭遇寒流的豐田，2010年將造750萬輛汽車，比2009年預期的約650萬輛增加了100萬輛，這是豐田時隔2年首次擴產。其在國內的合資企業廣汽豐田2010年的目標產銷量也將增加至26.7萬輛，計劃同比增長近27.5%。同樣邁入擴產行列的還有長安福特、東風日產等國內合資車企，他們的新工廠都正在建設中，長安新增20萬輛的河北基地新區的一期2010年也將竣工投產。記者粗略估算了一下，2010年國內車企新啟動的產能將超過百萬輛。

　　業內預測，今年車市將適度增長

　　2009年汽車銷售量的高速增長態勢已成為定局，2010年汽車銷售量有望繼續保持適度增長，分析人士認為，2009年汽車銷售呈現明顯的逐漸上升趨勢，而且汽車銷售熱點從低排量汽車逐漸向全品種擴散，二三線城市汽車銷售保持快速增長的同時，一線城市的需求也重新得以提振，這種良好的趨勢短期內不會發生改變。

　　其次今年鼓勵消費的政策多多，這將保證汽車市場良好的銷售景氣在2010年得以繼續。但今年汽車銷售量不會像2009年那樣高增長，業內人士表示，汽車消費刺激政策效應逐漸減弱，而且2009年汽車銷量的高速增長在一定程度上是2008年受抑制的需求轉移過來的結果，同時2009年汽車銷量的擴張也增大了2010年的汽車銷售增長基數。因此，今年汽車銷售量有望保持適度的增長。

　　據行業預測，2010年的國內汽車市場需求總量有望達到1490萬輛左右，同比增長約10%。對照增加的產銷基本相抵，由此可見，今年的國內車市，大起大落的可能性不大。