樓市的狂躁正在退潮，車市的焦慮卻愈演愈烈。

　　周先生上周終于買到了新車，他說，為買這輛車他跑遍了整個杭州，也嘗盡了個中的酸甜苦辣。杭州4S店告訴他沒車了，汽車城車商處倒是可以從外地調車，但需要等，還要付一筆“調車費”；終于從蕭山逮到一輛剛到的現車，但業務員告訴他不能賣，得加好配置后賣“升級版”，幾經周旋，7000元的升級費改成5000元裝潢費，還算是特別照顧了。

　　新年買車，鋪天蓋地的促銷廣告不見了，取而代之的是“調車費”、“裝潢費”、“升級版”等各種名目的額外費用，不少品牌更是直接加價了事。本報記者深入調查，揭開火熱車市下的四大潛規則。

　　A》》　加價不手軟

　　“幾乎所有的熱門車都需要加價。”業內人士告訴記者，加價潮席卷了整個車市。

　　新年買車大家似乎都“不差錢”，認同了經銷商的加價行為，由此加價層層加碼。“像奧迪Q5，每家店大多只拿到10多輛車，剛上市時是加5萬，現在最高加到了7萬元。”而高爾夫6，從剛上市時的加5000元裝潢提車，一步步演變為加價1萬元，現在則需要加1.5萬元。

　　在豪華車市，加價10萬元并不是個別情況。一位經銷商告訴記者，目前杭州市場上卡宴118萬元的紀念版需要加價2萬~6萬元；88.8萬元的普通版加價7萬~10多萬元；寶馬X6加價3萬~4萬元；奔馳S系也是加價成風：S400加2萬~4萬；S600加10萬元；S350加1萬元。“這些都還只是我們的拿貨價，到消費者手里，加的錢應該更多。”

　　就算是加了錢，也不一定能馬上提到車。蘇先生買速騰1.4T，在加了1萬元現金后，拿到的訂車合同上寫的提車時間是——“車到提車”。“業務員說他們也不確定什么時候能提車。”現在經銷商都不在合同上約定具體的提車時間，往往消費者在交了定金后就是漫長的等待。這種等待使得車市的焦慮情緒更加蔓延。

　　B》》　紛推“升級版”

　　杭州的裝潢店最近生意好了不少，裝真皮、裝導航、裝倒車雷達的車排起了隊。業內人士悄悄告訴記者，其中有相當大的業務訂單來自4S店。一些4S店好不容易到了一批現車，不著急賣，先去加裝配置。“消費者去買車，無奈只能買這些加裝了配置的升級版，或者——繼續等。”

　　記者了解到，速騰、新寶來都以“紀念版”替代了原來的車型，加裝了導航和真皮，車價提高了1.1萬元。雅閣2.4L 2010款只有加裝了電控鑰匙、氙氣大燈的“百萬紀念版”才能提得到現車；另外，軒逸、朗逸、悅動、新凱越等車型提前提車均需要額外加裝導航。像東風日產軒逸，訂車等待3個月左右，提現車需加購1.08萬元的導航。

　　“消費者自己買的話，一般來說，3000元以內的導航足夠了，而“升級版”加裝的導航往往價格高達5000元以上甚至上萬元，其中的利潤頗為可觀。在供求關系一邊倒的背景下，消費者為了能盡早提車，大多只能選擇無奈接受。”業內人士指出。

　　C》》　加收“裝潢費”

　　一個朋友托人買車，在加了5000元“裝潢費”后一個月內拿到了現車；另一個朋友托人買車，因為沒有支付“裝潢費”，遲遲拿不到車。新年買車，面子沒有票子實在。

　　“現車為王”的時代，一輛車在手，車商自然要充分挖掘這輛車的價值。有的車商直接選擇了加“裝潢費”——提現車加幾千元至數萬元的“裝潢費”。“聽說最近買車連奧拓都要加裝潢費！”市場人士告訴記者。

　　記者了解到，目前杭州市場上RAV4雖然不用直接加價了，但額外的裝潢費用卻高達3.5萬元；CR-V全系需等車4個月左右，提現車需要加1.5萬現金或2.5萬元裝潢；悅動的裝潢費從3000元漲到了7800元；買卡羅拉要加2000元裝潢費；高6加2萬元裝潢可優先提車；1.4T速騰加1.5萬元裝潢可優先提車；新寶來(1.6)加1.1萬元裝潢可優先提車……雖然具體裝潢的項目消費者可以自由選擇，但誰都知道，4S店的價格比市場上要高。“4S店3000元的裝潢，可能只值1000元左右。”內部人士透露。

　　“加收‘裝潢費’這個方法看似普通，其實也是經銷商多賺錢的狠招。”業內人士告訴記者，一方面，汽車裝潢的利潤率非常高，有時進價數百元的貼膜，在4S店可以賣到幾千元，其中的暴利可見一斑；另一方面，相對“加現金提車”等方式，加裝潢看似有實惠，比較容易令消費者接受，經銷商們也是屢試不爽。

　　D》》　巧立名目“調車費”

　　邵先生到汽車城買悅動，車商告訴他，杭州本地車源緊張，他們可以想辦法去外省調車，等10天左右可以提車，但在指導價基礎上邵先生需要另外承擔2000元“調車費”；無獨有偶，張小姐前不久買了輛雨燕超值版，據說也是經銷商從兄弟省份調來的車源，她在車價外多付了3000元“調車費”。

　　杭州4S店車源緊缺時，一些靈活的二級車商開始四處活動，從周邊城市調集車源。

　　業內人士告訴記者，調車費更多集中在豪華進口車。“在緊缺的進口車品牌中，‘調車費’普遍存在。調車主要兩個方向，一是北京、廣州等車源多的大城市；二是江西、安徽等周邊一些銷量一般的城市。”

　　據介紹，市場形勢不好時，車商往往將“調車費”計算進成本，難得遇到2009年這個牛年，“調車費”就成了向消費者收取的獨立項目。這筆費用一般在2000元左右，奔馳、寶馬等豪車也不超過5000元，急于拿到現車的消費者大多選擇了接受。

　　在賣方市場的新年車市，購車族的耐受力正被打磨得越來越堅強。他們懷揣著一大疊錢，卻顯得無比弱勢，他們無奈地請求：“不管如何，請讓我在新年開上新車吧！”