在以350億身家榮登中國內地首富后，王傳福再次成為業界焦點。

　　比亞迪昨日對外宣布，在提前完成今年40萬輛銷售目標，連續5年實現100%增長后，明年的銷售目標將再次翻番至80萬輛，并計劃推出L3、I6、G6、S6、M6等5款全新重磅車型。

　　這已是比亞迪連續第三年，在年末公布第二年產銷翻番的計劃，而今年業內對明年車市的普遍預期增幅為10%-15%。

　　針對外界的質疑，比亞迪相關人士表示，從2005年的不到5萬輛產銷到2009年的40多萬輛，比亞迪只用了不到5年時間，這樣的增長速度在國內自主品牌中排名第一。

　　密集推出五款8萬元以上新車

　　可以肯定的是，比亞迪明年勢必將觸角深入10萬-20萬元之間的合資品牌傳統地盤。5款新車的密集投放，將讓比亞迪開始吹響向合資品牌進攻的集結號。

　　據透露，這些新品目標市場價格區間全部在8萬元以上。比亞迪內部透露此舉是有意避開自主品牌密集且競爭激烈但利潤和市場都有限的8萬元以下區間，希望殺入合資品牌的傳統范圍，展開對合資品牌的戰略反攻。

　　由此，比亞迪2010年新車計劃也隨之浮出水面。據比亞迪公布的數據顯示，L3、I6、G6、S6、M6等5款新車將確保17萬輛的銷售目標，進一步為經銷商提供強有力新車支持。其中M6作為比亞迪首款高端全尺寸MPV，在伴隨經濟啟穩迎來最佳上市時機，將在全網銷售；L3已經登上最新一批國家新車目錄，將是比亞迪又一款高端中級車；全新的G6、S6、I6等高端產品也將在2010年揭開神秘面紗。比亞迪龐大產品陣營已經露出冰山一角，吹響了進軍高端市場、反攻合資品牌市場的號角。

　　新能源車一季度向個人銷售

　　目前在銷的車型都給了比亞迪新年計劃翻番信心。從2009年市場表現看來，功勛車F3(圖庫論壇)連續月銷突破3萬，成為中國車市唯一“3萬輛俱樂部”成員；F6(圖庫論壇)新財富版，月銷量超過5000輛，突破中高級車天花板，成為中高級車典范；高端精品小車F0穩健增長，持續月銷萬輛以上，成為新一代微車王；新上市的中級精品家轎G3，也隨著產能的提升，市場潛力進一步釋放，沖擊月銷萬輛。

　　因為新能源汽車而名聲大振的比亞迪，明年也將在新能源領域發力。據了解，F3DM雙模電動車最快將于2010年第一季度面向個人銷售，目前，比亞迪正在申請電動車的政府補貼。這也意味著，消費者有望以10萬元左右就可以買到新能源汽車。

　　昨日，南方電網在深圳建設的首批電動汽車充電站(樁)建成投運，共啟用2個充電站、134個充電樁。這也是國內規模最大的充電站。這意味著電動車的補貼政策已漸行漸近，比亞迪內部人士承認，政策確實有加速出臺的跡象。此外，比亞迪的另外兩款新能源車F6DM和E6也將陸續實行產業化，并將進軍美國市場。

　　更看好農村市場購車潛力

　　值得關注的是，由于明年小排量車購置稅優惠幅度縮水一半，業內對明年車市的增幅普遍謹慎，預期乘用車的增幅在15%左右，整個車市的增幅在10%左右。目前一些大集團的銷售目標增幅多在15%左右。如上汽自主品牌目標翻番至18萬輛，但整個集團的產銷目標是300萬輛，增幅在13%左右。一汽明年的目標預計增幅也在15%左右。奇瑞的目標增幅預期在20%左右。

　　不過，比亞迪相關人士向記者表示，比亞迪前幾年提出翻番目標時業界也遇到了質疑聲，但從10萬輛到40萬輛，比亞迪每年都超額完成了任務，今年則預期能實現約45萬輛的銷量。加之明年位于長沙的國內第三基地和西安二廠的投入使用，將有助擴充產能，配合市場需求的增長。

　　王傳福此前一直對外稱，其目標是2015年成為中國車企第一，2025年成為汽車業的世界第一。

　　比亞迪相關人士向記者表示，隨著基礎建設的繼續進行，二三線城市特別是農村的道路狀況得到改善，農村市場的購車潛力會在這幾年集中爆發，這會給汽車售價相對較低的比亞迪帶來機會。如果比亞迪明年產銷實現80萬輛，很可能躋身轎車生產企業銷售前三名。今年前11個月，比亞迪排名第七。