12月23日下午，就在奇瑞高端品牌瑞麒G5[綜述 圖片 論壇]要發布的兩個小時前，不斷接到吉利廠方人士的短信，叮囑“關注今晚六點半的吉利官網或福特官網”，類似的信息反反復復收到好幾條，我終于忍不住，不懷好意地回了：“看來要簽了。我為沃爾沃哭泣。”對方反應很快，透著說不出的得意：“哭吧”。

　　沃爾沃當然無需哭泣。在去年的此時被本國政府拒絕收購后，它的未來就已基本明朗。既然瑞典要在2020年后成為全球首個無油國，那么，無論是對沃爾沃還是薩博，浪跡天涯就成為它們的必然歸宿。

　　好在，這對難兄難弟，幾乎在同一時間，投入了中國溫暖的懷抱。

　　北汽收購了薩博，對北汽來說，總算給自己掙回了一點面子。否則，將來吉利-沃爾沃的總部不僅設在北京，連工廠也建在北京，在北汽的眼皮底下，這讓北汽的同志們，尤其是領導同志們，臉上如何掛得住呀。明眼人都看得出，從發改委到商務部，個個都為吉利大開綠燈，這哪是李書福在收購沃爾沃，這分明是背靠大樹好乘涼呀。

　　盡管很多年來，吉利一直沒有奇瑞的好運氣，能獲得當地政府的鼎力支持，但這回，吉利總算揚眉吐氣了一把。

　　當然，奇瑞也沒閑著。新推出的瑞麒G5，與原先的奇瑞產品相比，確實有了極大改觀，并且在德國的紐博格林賽道上，取得了不俗成績，可我看這款車的前臉，總能看出似曾相識的感覺，甚至還無比親切，但我相信，奇瑞對自我的超越，是實實在在的。

　　在瑞麒G5的上市發布會上，還見到了江蘇媒體久違了的老朋友——孫衛健，他現在是瑞麒銷售公司的常務副總經理，一個始終儒雅、低調，卻不乏激情的人。在他宣布新車價格的那一刻，我突然意識到，當年他在南汽無法實現的汽車夢想，也許會在奇瑞實現。

　　雜七雜八嘮叨了半天，我想說明的是，中國的自主品牌，真的已鳥槍換炮。不管是靠自己還是借助外力，現在的自主車都已擺脫了當年那個“一不怕苦、二不怕死”的傳統形象。而當羅孚、MG、沃爾沃、薩博們給中國的自主品牌插上了騰飛的翅膀，可以自豪一下的自主車們，還是需要悠著點，別太驕傲，畢竟，我們也有過雙龍的前車之鑒。