從下周五(即2010年1月1日)開始，消費者在購買包括進口車在內的新車時，將有權威部門提供的燃料消耗量作為參考，且將標注明市區、市郊、綜合三種工況的油耗。

　　雖然還沒有到國家規定車輛張貼油耗標識的時限，但很多經銷商展廳內的新車上已張貼了新標識。記者在上海通用經銷商的展廳內看到，新的油耗標識是鮮艷的黃色，貼在副駕駛席側前車窗玻璃上，整個標識大約為A4紙的一半大小，上面清楚地標著車輛基本信息以及綜合油耗、市區油耗和郊區油耗，能夠較為客觀的反映車輛在各種路況下的油耗量，標識醒目且清晰。

　　在滬上其他品牌的4S店內，工作人員均表示，將在近日為新車統一貼上油耗表識。一家北京現代經銷商表示，雖然目前車輛上還沒有貼上油耗標識，但廠家已經在積極的做著準備工作。在經銷商展廳看車的張先生說：“以前買車，那些廠家提供的理論油耗一聽就知道是虛的，現在有了國家統一檢測的油耗標識，買車一目了然，心里踏實、放心了。”

　　據了解，在政府未干預汽車油耗標識前，國內汽車的油耗標識均是廠家自行提供的“理論油耗”，而車主在實際操作過程中發現，實際油耗要普遍大于理論油耗數值。分析人士認為，即使目前這種“油耗標識”仍不能精確反映出車主在用車過程中的油耗值，但起碼能作為一個公正、客觀的參考標準，可以增強消費者的信任感。但也有消費者對標識是否能客觀反映出真正的油耗情況表示擔心。就此，記者進行了一番對比。以上海通用1.6L凱越手動版車型為例，網絡論壇中，車主反映平均油耗值百公里在7.5L-8.5L之間，車輛油耗標識上該車的油耗值有三個，其中市區工況10.4L、市郊工況6.6L，綜合工況則為8.0L，與大部分消費者的實際油耗量吻合。

　　雖然說目前的油耗標識比以往更加的透明，也更為客觀，但仍有業內專家對現有制度心存疑慮。首先，按照新的規定，車輛必須在指定的檢測機構進行燃料消耗量檢測，獲得燃料消耗量數據，但到目前為止，這家“指定機構”還未露出真面目。其次，油耗高低與道路狀況、駕駛員的駕駛技術和習慣有很大的關系，油耗標識的客觀、公正性能否長期保持，還需要時間的檢驗。