即將過(guò)去的2009年是美國(guó)汽車業(yè)最艱難的一年。三大汽車巨頭中的克萊斯勒和通用汽車公司相繼申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)、后仰仗政府援助走出破產(chǎn)保護(hù)程序完成重組；福特公司雖然沒(méi)有申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，但在全球化的競(jìng)爭(zhēng)中也走得十分艱難。

　　業(yè)界人士預(yù)測(cè)，經(jīng)過(guò)大幅裁員、拍賣傳統(tǒng)品牌、剝離不良資產(chǎn)等劇烈而痛苦的“外科手術(shù)”后，明年美國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)有望出現(xiàn)緩慢增長(zhǎng)，但危機(jī)仍在，挑戰(zhàn)巨大。

　　政府施以援手

　　兩大汽車巨頭一旦關(guān)門，將會(huì)造成相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈上大批企業(yè)倒閉和數(shù)百萬(wàn)人失業(yè)。為此，奧巴馬政府采取了強(qiáng)有力的干預(yù)措施。

　　為拯救美國(guó)汽車業(yè)，奧巴馬年初入主白宮后很快就成立了汽車產(chǎn)業(yè)特別工作小組，并設(shè)法在國(guó)會(huì)通過(guò)了向通用和克萊斯勒提供500億美元巨額援助貸款的政府計(jì)劃。政府除了接收克萊斯勒9.85%的股權(quán)、通用汽車60.8%的股權(quán)以及價(jià)值21億美元的優(yōu)先股，還承擔(dān)了這兩家公司138億美元的債務(wù)，并對(duì)兩大巨頭的管理層進(jìn)行了重大調(diào)整。

　　可以說(shuō)，重振美國(guó)汽車業(yè)實(shí)際上體現(xiàn)了美國(guó)的政府意志。

　　市場(chǎng)難以翻身

　　美國(guó)汽車業(yè)要翻身，必須打贏本國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)之仗。在美國(guó)這一巨大的汽車市場(chǎng)上，日本和歐洲汽車占據(jù)60%多的份額，要戰(zhàn)勝日本和歐洲同行，奪回本國(guó)汽車市場(chǎng)的主導(dǎo)地位，對(duì)美國(guó)三巨頭來(lái)說(shuō)，短時(shí)間內(nèi)恐怕難以做到。

　　首先，美國(guó)在2010年難以完全擺脫經(jīng)濟(jì)低迷，而經(jīng)濟(jì)的不景氣將直接影響汽車消費(fèi)。因此，專家預(yù)計(jì)2010年美國(guó)市場(chǎng)的汽車總銷量將維持在1000萬(wàn)輛的水平，很難恢復(fù)到經(jīng)濟(jì)危機(jī)前的1500萬(wàn)輛水平。其次，油價(jià)可能走高，對(duì)于尚處在經(jīng)濟(jì)蕭條之中的國(guó)民來(lái)說(shuō)，價(jià)廉且節(jié)能的日韓汽車有較強(qiáng)的吸引力，而消費(fèi)者對(duì)美國(guó)車油老虎形象的懼怕心態(tài)一時(shí)難以消除。第三，歐洲車商正在加速實(shí)行擴(kuò)張戰(zhàn)略，德國(guó)大眾和寶馬汽車公司都計(jì)劃在未來(lái)幾年擴(kuò)大在美國(guó)市場(chǎng)的份額。

　　與此同時(shí)，美國(guó)汽車三巨頭新產(chǎn)品的研發(fā)和營(yíng)銷能力亦明顯減弱。三大巨頭要在2010年向本土市場(chǎng)推出大批混合動(dòng)力或電動(dòng)汽車等新產(chǎn)品的可能性不大。

　　美國(guó)汽車業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)同樣面臨巨大壓力。亞洲市場(chǎng)，特別是中國(guó)市場(chǎng)，恐怕是美國(guó)汽車三巨頭惟一能與日本和歐洲汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的地方，但中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)今后將更趨激烈。而且，兩國(guó)貿(mào)易摩擦增加或多或少會(huì)影響美國(guó)汽車廠商在中國(guó)市場(chǎng)的成績(jī)。