新聞背景：12月9日，國務院總理溫家寶主持召開國務院常務會議，研究完善促進消費的若干政策措施，會議決定，將減征1.6升及以下小排量乘用車車輛購置稅的政策延長至2010年底，1月1日起，將減按7.5%征收。在此之前的將近一年時間里，根據今年1月14日國務院通過的汽車和鋼鐵產業調整振興規劃，1.6升及以下排量乘用車的購置稅從 10%減到5%。

　　從10%到5%，再從5%到7.5%，短短一年時間，購置稅繳納比例畫出的道“V”形曲線，本次購置稅政策的延續雖然優惠幅度有所縮水，但它說明政府仍將大力倡導小型車的發展，這意味著主力銷售車型位于1.6L排量以下的企業將從中受益頗多，消費者也能獲得不少購車實惠。然而，隨著優惠政策促進作用邊際效應加大，折中后的優惠能否再打動消費者，從而讓2010繼續今年的瘋狂？

　　2009，1.6L的狂歡

　　很少有一項政策，能像今年的購置稅減征一樣對車市產生如此明顯的影響，在全球金融危機尚未完全散去的2009年，購置稅猶如一根指揮棒，將普羅大眾的購車趨向引到1.6L及以下車型。根據日前中汽協月度汽車信息，1.6L及以下乘用車1至11月累計銷量對整個汽車市場的增長貢獻度達85%。

　　購置稅政策同樣帶動了車市在二、三線市場的快速發力。國家信息中心披露的數據顯示，2009年1～9月，二、三線市場增速分別達到了 41%和51%，超過一線市場，出現了顯著上揚勢頭。其中，以比亞迪等企業為代表的較早開拓二、三級市場的自主品牌企業大大搶占了先機，而二、三線市場，一向是小排量車的天下。

　　“二、三級市場的消費者更注重產品的性價比以及實惠的維護成本，在這些方面自主品牌具有更大的優勢。”國家信息中心信息資源部相關負責人在接受媒體采訪時表示。

　　購置稅“末班車”掀購車狂潮

　　新的購置稅對車市到底會產生怎樣的影響，其出臺正值首屆海西(福州)車展開幕的前一天。12月10日至13日，記者在車展現場采訪時發現，一些原本處于觀望狀態的消費者已紛紛出手購車，在一汽大眾、北京現代、東風日產、比亞迪等展位，訂單量猛增。

　　“像東風日產驪威、比亞迪f3這樣的車配置實用，價格合理，提前十幾天購買，如果能提到現車的話光購置稅就能省下一兩千塊 “像東風日產驪威、比亞迪F3這樣的車配置實用，價格合理，提前十幾天購買，如果能提到現車的話光購置稅就能省下一兩千塊錢呢，何樂而不為？”在車展現場，一名觀展者這樣表示。

　　“由于政策出臺的時間比其預期的12月底要早不少，12月剩下的時間肯定會出現銷售非常火爆的局面，因為有部分消費者會搶在這個時間點享受多2.5%的購置稅優惠，這從海西車展的火爆就可以看到答案”。海西車展相關負責人表示。

　　稅率調整難降小排量車高溫

　　稅率上調2.5%，這樣的新政會不會對明年車市產生重大影響？接受記者采訪時，大部分經銷商都不擔心政策會產生不利影響。“即使上調了2.5%的稅點，仍然比以前的10%要低，況且，小排量車一般價格相對實惠，更適合普通老百姓使用，相信在經濟進一步好轉的情況下，小排量車熱短時間內不會降溫。”東風日產華瑞集團相關負責人的觀點頗具代表性。廠家也對明年抱有相當的樂觀。針對明年小排量能否繼續火爆的提問，比亞迪汽車公關部經理徐安表示：“今年12月初，比亞迪就完成了今年全年40萬輛的銷售目標，其中，功勛車型F3占了大約60%的比例，購置稅的調整相信會在2009年剩下的時間內掀起一股新的銷售高潮。目前，比亞迪西安二廠已經動工在建，產能將進一步擴大，西安一廠和深圳兩大生產基地也正在優化生產，保證明年市場供應，對明年我們保持樂觀。”