如果你打算買車，又計劃只使用三五年，那么購車時可能不僅要關注其價格、油耗和配置等因素，也要認真考慮汽車的保值率問題；畢竟，誰也不希望看到自己的車子在開了幾年后就變得一文不值。但問題是，怎樣知道哪些車型的保值率更高？

　　近日，中國汽車流通協會公布了國內首個乘用車保值率排行榜，報告顯示，F3、雅閣、卡羅拉等暢銷車型在各細分組別排名靠前，其中，5萬-10萬的家轎熱門價格區間中，比亞迪F3排名躋身前三。在所有車型中，雅閣以71.91分稱王，而大家印象中保值率較高的捷達的分值僅為68.26，排在第五位，二到四位依次是奧拓、東本CRV、奧迪A6L.

　　A級車市場日系車最保值

　　據了解，該研究采用國際通行的車型劃分標準，即根據車輛的尺寸、發動機排量等相關因素，將乘用車型分為A00，A0，A，B，C，D以及MPV和SUV；在確定排名結果時，以車型在第四年的保值率為排名依據。因為一款車的價值在使用3-6年區間比較穩定，因此第四年的保值率能夠真實地代表該款車的保值情況；此外，保值率的計算以100為基數，新車保值率為100，隨使用年限的增加而遞減。

　　從品牌的綜合排名看，德國三大品牌位居前三，分別為：奧迪、奔馳、一汽大眾。而自主、合資、進口分別排行，則第一品牌分別為天津一汽(夏利)、一汽奧迪、雷克薩斯。其中自主品牌夏利因新車價格較低，保有量巨大等因素位居第一。一汽奧迪、雷克薩斯位居第一，同樣因為進入國內較早、保有量大、新車價格相對較低等。在磅單中的全部24款車型中，除奇瑞QQ3、雪佛蘭樂馳外，德、日瓜分了其余的22個席位。另外，韓國車、法國車等均未能進入榜單。在銷量最大的A級車里，前三名則完全被日系壟斷。

　　汽車保值率因地而異

　　從上榜的24款車型分析可以發現，排名靠前的均為銷量較高的車型；對此，負責保值率數據研究的車貝公司副總代紅表示，這是因為市場占有率高的汽車產品，消費者樂于接受，在二手車交易中也會成為搶手產品。同時，占有率高的汽車產品無論從售后服務、零部件等各方面都有較高的保證。

　　除了市場占有率這一因素外，評測一款車的保值率，還要看這款車的品牌美譽度、新車售價的穩定性和相關政策法規的影響。總體來說，就是說一款高保值率的汽車產品首先要有穩定的價格，其次應有過硬的品質，加上良好的售后服務體系，在滿足政策要求的前提下，則會表現出較高的保值率。

　　不過，中國汽車流通協會專家亦指出，從理論上說，買新車時選一款保值率高的車子，后期回報率較高，但這僅是理論，具體到個案，還未必好賣或賣個好價錢，因為影響二手車交易容易程度和價格的因素很多，保值率排行僅供參考。一個顯著的例子是，具體到華南市場，日系車普遍較受市場歡迎，占有將近70%的市場份額，一旦出手日系二手車，有意購買的消費者相對較多，因此日系車保值率亦普遍高于同級別其他車型。

　　保有量左右保值率

　　“榜單中的保值率冠軍車型，和實際二手車交易中的情況基本吻合。”東莞二手車交易市場相關負責人表示，可能由于地區差異，磅單中漏掉了一些重量級車型，如B車中的凱美瑞，在東莞市場的保有量是高于雅閣的，可能是因為市場時間不足4年的原因，這次沒有進入榜單，但在實際交易中，二手凱美瑞的價格一直很堅挺，并不比雅閣差勁。另外，帕薩特、寶來、高爾夫等也都是相當保值的車型。對于AOO級車的保值率三甲名單，一些二手車經銷商表示出不同看法：“奧拓、QQ的市場保有量還可以，看起來保值率好像不低，只可惜擺在那沒什么人理會。”

　　一名資深二手車評估師介紹到，二手車交易價格的高低，往往取決于汽車的性能、價格、可靠性、配件價格及維修便利程度等因素。大致來說，一輛車子的性能越好，故障率越低，越容易在交易時得到好價錢；一輛車子市場保有量越大，配件市場供應量越大，維修越方便，越容易賣個好價錢。像那種小范圍生產、小批量進口和停產多年的車子，就不可能賣價很好；新車的價格穩定程度也是決定二手車價格的一個因素，新車價格比較穩定，二手車就容易拿到一個比較合適的價格，并且比較容易交易，如果新車頻繁降價，二手車就不會有太滿意的表現。業內人士認為，相關政策的出臺或修訂對于車型保值率的影響是無法預見也無法改變的。例如，2008年9月針對大排量車型的附加購置稅，在一夕之間將同類型車的二手車價格提高了10%.而2009年初發布的1.6升以下排量車型的購置稅減免，則直接打壓了當時二手車市場同類型車的交易價格。（魏啟揚 黃習偉）

　　名詞解釋

　　保值率

　　保值率是指一款車型在使用一段時期后的交易價格與目前購買該款新車或同等替代車型所需價格的比率，反映了一款新車使用后的折價程度，在二手車交易過程中起到確定交易價格的基礎作用。隨著中國二手車交易市場的快速發展，保值率逐漸成為消費者選購汽車的重要因素。