超標“電馬兒”將變機動車 追蹤

　　在激烈的爭議聲中，全國的電動自行車企業總算邁過了“40公斤”這一生死關。昨日，國家標準委在官方網站上發出《關于電動摩托車相關標準實施事項的通知》，宣布《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術條件》等4項國家標準涉及電動輕便摩托車的內容暫緩實施，同時將加快修訂《電動自行車通用技術條件》國家標準。

　　這意味著，此前因無法達到國標，將面臨破產的全國2000多家電動自行車企業可以暫時松一口氣了。

　　“40公斤” 險企業生死線

　　日前，國家標準委公布了《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術條件》等4項國家標準，將于明年1月1日起開始執行。在電摩國標中，有關輕便電動摩托車重量為40公斤以上的規定，把全國2000多家電動自行車生產企業逼上了一條“絕路”，因為其中的大部分車企已經無法生產出重量低于40公斤的電動自行車。

　　隨后，中國自行車協會上書國家標準委，要求暫緩或停止執行電摩新國標，同時修訂電動自行車國標。

　　為何電動自行車企業會對電摩新國標有如此大的反彈？對此，四川省電動自行車行業協會秘書長唐瀟向記者解釋了當時問題的嚴重性。

　　據他介紹，目前執行的電動自行車國標制定于1999年(以下簡稱“老國標”)，在老國標中對電動自行車的重量和限速有著明確規定，要求限速在20公里/時以下，重量在40公斤以下。不過，老國標中限速標準是否決項目，只要違反就不合格;但對于重量的規定卻只是“重要項目”，“老國標中的重要項目一共有18項，只要有15項達到要求，就算合格。”這意味著，電動自行車企業如果生產出重量超40公斤的電動車，只要其他“重要項目”有15項合格，就可以銷售。

　　也正因為如此，目前國內電動自行車在重量上普遍超標，電動自行車企業為了追求更長的續航里程，普遍采用48V的鉛酸蓄電池;同時為了追求電動自行車的舒適性，在外形裝飾上也普遍上馬“豪華型”，這些配置使電動自行車的重量大大超過40公斤。

　　唐瀟表示，由于電摩國標和電動自行車國標在重量和限速的規定上是“無縫對接”，這樣一來，40公斤的上限就會由重要項目自動變成否決項目了。

　　中國自行車協會助力車專業委員會主任委員陸金龍曾表示，目前道路上行駛的電動自行車有90%以上都是所謂“超標車”。按照2009年底我國電動自行車總數1.2億輛計算，“超標車”數量將在1億輛以上。

　　新國標 將再不能打“檫邊球”

　　在電摩新國標還有15天就將執行的關頭，國標委終于作出了妥協。昨日，國標委在官網上發出通知稱，由于考慮到目前電動摩托車是一個新興的產業，制定好一系列相關配套政策還需要一個過程，經各方研究決定，標準中涉及電動輕便摩托車的內容暫緩實施。同時，國標委還將加快修訂《電動自行車通用技術條件》國家標準。

　　“恩，我已經聽說這個消息了。”昨日下午，記者致電成都市電動自行車協會副會長張銀燦時，他情緒非常好。同時身為成都市一家電動自行車企業老總的他，前幾天和記者交談時，語氣還相當的低沉，透露出對未來的擔憂。“這下總算松口氣了，接下來，我還要密切關注新國標的修訂情況。”

　　據記者了解，電動自行車新國標的修訂對于車企而言也不一定都是好消息。據悉，在老國標中，未對電動自行車的限速器作限制，因此目前大多數電動自行車都是在出廠時合格，在上牌后，消費者只要拔掉限速器，立即就可以超速，這也成為不少經銷商的重要“賣點”。

　　而在此前的新國標草案中，就明確提出禁止電動自行車安裝限速器，按照這一標準，今后電動自行車的速度就必須控制在20公里/時內，那么電動自行車企業也就不能再打“擦邊球”了。