專家和汽車廠家最為關(guān)注的購(gòu)置稅優(yōu)惠政策是否延續(xù)一事，終于在上周有了定論。

　　雖然1.6L以下排量購(gòu)置稅優(yōu)惠力度明年將有所減弱，但這對(duì)廠家和消費(fèi)者的影響似乎都不大，調(diào)查顯示，近五成的受訪者表示不會(huì)趕在年底買車，另有兩成受訪者表示不會(huì)受購(gòu)置稅政策調(diào)整的影響而改變買車時(shí)間，僅有四分之一的消費(fèi)者會(huì)因明年購(gòu)置稅稅率上調(diào)而在今年年內(nèi)買車。而廠家和專家的態(tài)度也多數(shù)樂(lè)觀，認(rèn)為購(gòu)置稅優(yōu)惠降低對(duì)明年汽車行業(yè)的增速影響不大。

　　專家觀點(diǎn)：小排量?jī)?yōu)惠不應(yīng)只是臨時(shí)性政策

　　此番優(yōu)惠政策得以延續(xù)，令很多以前為此事積極奔走呼吁的專家非常欣慰。汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)熊傳林這樣形容購(gòu)置稅政策的好處，1。6L這個(gè)尺度可謂剛剛好，既達(dá)到了鼓勵(lì)小排量、節(jié)能減排的目的，又使這個(gè)排量上占多數(shù)的自主品牌得以發(fā)展。

　　而安邦咨詢公司研究員陳功認(rèn)為，小排量車優(yōu)惠政策在中國(guó)依然還沒(méi)有地位，這是非常令人遺憾的。搞來(lái)搞去，還只是個(gè)臨時(shí)性政策。但大家都應(yīng)該對(duì)未來(lái)抱有希望，因?yàn)榈吞冀?jīng)濟(jì)已是未來(lái)的方向，所以，小排量車依舊很有前途，汽車廠家對(duì)此不要?jiǎng)訐u。另外，由于現(xiàn)在的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境明顯存在很高的不確定性，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議在通脹以及未來(lái)趨勢(shì)的判斷上也有所保留，這些都表明當(dāng)前以及未來(lái)的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)相當(dāng)微妙。一切積極刺激性政策都得以保留，繼續(xù)實(shí)行，但我們也都能感受到這種政策已經(jīng)是強(qiáng)弩之末，未來(lái)進(jìn)行調(diào)整是完全可能的。

　　汽車行業(yè)分析師賈新光也表示了同樣的看法，他認(rèn)為，國(guó)家目前仍然在進(jìn)行關(guān)于汽車購(gòu)置稅改革的研究分析，有消息稱，未來(lái)將有可能根據(jù)乘用車按排量、客車按長(zhǎng)度、貨車按噸位的不同分類方法征收，同時(shí)還要與第二階段燃油消耗量限值掛鉤。另外，發(fā)展汽車消費(fèi)信貸、促進(jìn)二手車市場(chǎng)發(fā)展、鼓勵(lì)新能源汽車也可能會(huì)有新的政策陸續(xù)出臺(tái)。