中國汽車工業協會數據顯示：今年1到11月份，中國汽車銷量超過1200萬輛，而去年同期銷量為860萬輛。銷量第一已經不是懸念，關鍵是2009年，中國汽車銷量能否突破1300萬輛。

　　火暴的車市，讓年底購車的消費者對于價格走低的期待成為了鏡中花。

　　雖然中國汽車銷量全球最高，但不能否認的是，中國汽車的價格卻不是最低，尤其是高檔車中，在車市放量增長的情況下,消費者并沒有分享到價格實惠。

　　11月，多家車企銷量創紀錄

　　“突破”再次成為11月份中國車市的關鍵詞。

　　往年的車市都需要降價來點燃銷售熱潮，但今年11月的車市卻不點自燃。從目前已經得到的數據顯示，包括通用、福特、大眾等品牌今年前11個月都在中國取得了驕人的成績。

　　根據是日前全國乘用車市場聯席會議發布的數據,乘用車11月銷售104萬輛,在9月后再次創下歷史新高。來自各車企的統計顯示，11月份的汽車銷量不僅再次實現了環比和同比的雙增長，而且個別車企的銷量甚至超過了9月。

　　雖然來自汽車工業協會的官方統計尚未出爐，但根據目前得到的數據，有統計指出，已知26家乘用車11月的銷量近75萬輛，環比10月的67.5萬輛增長11.04%，同比去年更是增長106.38%，比今年創出新高9月的74.44萬輛還要多。

　　來自乘用車市場聯席會的統計顯示，上海通用11月銷量同比增長167.3%至78777輛，以比第二名一汽大眾領先1.3萬輛的成績問鼎車企排行榜，這一成績不僅刷新了上海通用的單月銷量紀錄，也是迄今為止國內狹義乘用車企業單月的最高紀錄。

　　此外，截至11月底，別克品牌今年市場累計銷售已超過40萬輛，創造了別克進入中國以來的年度銷售新紀錄。自主品牌方面，奇瑞汽車以近5.5萬輛的成績成為自主品牌的銷量冠軍，并創下了自主品牌單月銷售的最高紀錄。

　　1300萬輛 多數車企看好突破

　　今年前11個月，中國汽車銷量已經突破1200萬輛，而根據歷年12月份是中國車市的旺銷推算，全年銷量達到1300萬輛應該不是難題。而采訪中，多數車商負責人同意這一觀點。中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚對CBN表示,他預計中國今年汽車銷量將超過1300萬輛。而更早些時候,上海汽車總裁陳虹在接受媒體采訪時，也對外表示今年國內全年銷量將達到1340萬輛。

　　據了解，今年中國車市銷量增幅度接近40%，而這一數字是在去年近千萬輛的銷量基數上取得的。對此，一位車商負責人表示：“各大車企賣得都很好，今年比的不單純是銷量，更重要的是看誰家能產出更多的車來。 ”

　　與這位負責人說法對應的是，記者走訪了沈城部分經銷商發現，雖然排隊提車的現象比年中時有所緩解，但目前市場上的熱銷車型新君越、福克斯、新思域、師跑、CR-V等，要提車均要等一段時間。

　　而在日前廣州車展上市的新車中，包括和悅、和悅RS、新高爾夫、長城凌傲等十幾款新車，幾乎所有新車提車時間超過一月時間，個別車型更是達到了3個月之多。“雖然車購稅政策延期的可能性較大，但畢竟官方還沒有作出明確表態，對于希望享受政策的消費者而言，他們會選擇提前購車，這是12月車市持續火爆的重要原因。”某德系品牌經銷商王經理分析。

　　半年后 車價才有望走低

　　采訪中，所有的汽車廠商和經銷商負責人表示，年底車市價格不會出現波動。“目前乘用車的產能每月均在大幅增加，汽車廠家的周轉庫存仍顯不足。在這種情況下廠家和經銷商沒有降價促銷來減庫存的必要，今年年底和明年年初的降價促銷的力度將很小，但是由于競爭激烈，提價的情況也會比較罕見。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長饒達分析。

　　今年的車價，可能會使一些等到年底降價促銷時才買車的用戶感到失望。對此，有專家分析：“由于近期降價再漲回來的可能性極小，廠家對汽車產品的降價競爭越來越謹慎，這就是今年汽車價格汽車價格基本穩定的原因。 ”

　　日前，某咨詢公司提供了一組數據,以顯示11月份各種車型在市場終端的價格走勢,其中A0、A級車受到市場追捧,甚至在國內還出現了價格上調。

　　饒達分析：明年二季度后，如果產能進一步大幅升高，市場增速下降而庫存增加，才可能出現降價促銷。

　　不過,就平均銷售價格來比較,中國銷售數字的增加,并沒有讓國人享受到更為便宜的汽車。對于部分消費者關于“中國車價比國外高的疑問”，專家表示這種情況確實存在，但這主要在10萬元以上車型的市場才會出現，而車越高檔，價格差距越大。

　　據相關數據顯示：在各個級別車型上,相同款型車輛之間,美國市場的銷售價格均比國內市場要便宜。以某日系中高級車為例,在美國2.4L精英版價格為14.9萬元,而中國市場售價19.98萬元。