臨近年終,按照以往經驗,許多消費者選擇在此時“抄底”購車,因為經銷商為了沖一年的銷量,難免會推出一系列的購車優惠活動,加上近期不少車型迎來換代或小改款上市,往年換代車型的優惠幅度較大。而今年,東莞車市是否有那么多值得購買的“老款車”,消費者期待的優惠情況怎樣?日前,記者走訪車市發現,今年底,消費者想“抄底”購車的愿望恐怕難以實現。

　　價格“跳水”現象難覓蹤影

　　以往,一到年底,是經銷商沖銷量清庫存的關鍵時期,為了完成銷售任務拿到廠家的返點,經銷商不惜推出多種優惠措施。今年車市全面飄紅,尤其1.6L以下的車型,在國家購置稅優惠政策下,供不應求,不少熱銷車型都需要提前預訂。由于車資源不足,經銷商大幅度降價促銷便無從談起。

　　“從賣不出去到供不應求,廠商經歷了兩種不同的煎熬。”常平金美豐田市場部經理殷柏如說,受國際金融危機影響,全國許多廠商對車市的預期都不高,很多消費者持觀望態度,導致車市陷入一個冷清階段,很多車企、車商都做好了“過冬”的準備,收縮了產能,減少了原配件的采購量。不過,隨著一系列消費刺激措施生效,1.6L以下車型購置稅調整、汽車下鄉,新政策的出臺給車市注入了興奮劑,整個車市一掃頹勢,騰地釋放消費潛力,讓年初還在為清庫存發愁的經銷商轉而為車源發愁,車市也熱鬧起來,一旦供不應求,車價就很難降下來了。

　　新款將上市,老款仍無優惠

　　2010年初,預計會有不少新車上市。不過與往年不同的是,因為今年熱銷的品牌車型資源比較緊缺,所以老款促銷的機會并不多見。

　　君豪別克店市場部經理許桂花告訴記者,現在國內車市競爭加劇,產品的更新換代速度也在加快。很多品牌推新車并非老款車型不暢銷,而是廠家整體產品升級戰略和應對市場競爭的手段。而且廠家推新車之前對老車型都有計劃地減產,所以不像往年新車上市前老款車有庫存壓力,如該店的舊款HRV,新款上市之前已沒多少貨了。

　　上海大眾鴻雁車行市場部王小姐也稱,新POLO預計明年上市,而現款的POLO勁情、勁取仍處熱銷階段,由于今年POLO資源一直供不應求,所以目前的優惠幅度不大。不過,隨著產能給新車讓路,現款POLO的資源會越來越緊張。

　　貨源有限,加價提車很正常

　　“今年3月后,豐田尤以卡羅拉及威馳等車型經常無車可提。”永佳豐田銷售顧問黃先生說,最近幾個月來,廠家每個月都只給40輛左右的現車,還沒到店,這批車基本上就已被“瓜分”了。龍華豐田市場部甘仁貴告訴記者,為了能獲得更多的汽車資源,不少經銷商正想盡辦法和廠家協調。一方面努力搞好廠家關系,爭取貨源；另一方面,維護好客戶關系,唯恐到手的訂單飛了。

　　“現在不少準客戶在等待年底車商沖任務量時買車,這對今年來說不現實。”北京現代永怡店市場部經理周園表示,現在有不少車行訂單很多,但卻無車可賣,因此也沒有推出年底促銷的計劃。

　　業內人士認為,這種情況要是放在幾年以前,一定是車商炒作的“饑餓營銷”,而放在今年,卻是實情。今年車市紅火,大多數車商任務已完成,消費者希冀于年底買庫存便宜車的想法或落空。

　　王先生在東莞會通雪佛蘭車行看中了科魯茲,但是他選中的顏色要等三個月后才有車提,王先生想在元旦時提到車,最后找了熟人幫忙,提車時間依然需要等到明年二月初,王先生十分著急。有銷售人員建議,如果想要早點提到車的話,可以多交幾千元讓經銷商優先安排。

　　記者了解到,雖然廠家不允許經銷商加價提車,但是經銷商表示,如果消費者實在要得急,也只能加價操作。一銷售人員表示,之所以要加價,是因為店里確實很缺車,但也有一些途徑可以通過周邊其他的經銷店提車,不同地區所銷售的車型型號和顏色會有一些差異,他們可以通過一些車型的交換來滿足消費者的需求,但這一來一去,就存在了成本的增加,加價似乎也就合理了。

　　春節后廠家或“擴產”

　　不少急于購車的消費者認為,哪怕價格不優惠,也想爭取在年底前把車提到手,過新年開上新車。“現在車市火爆,明年廠家肯定會調高產量,可能就不是像現在這樣緊張。”非常淡定的消費者馮小姐認為,很多準車主都有跟風情況,買漲不買落,現在跟著扎堆在年底訂車,一旦需求釋放了,到時候優惠還是會有。

　　一業內人士表示,11月份蜂擁而上的數十款新車上市廝殺,包括奇瑞風云2、海馬新普力馬、奧迪Q5、雪鐵龍C5、國產高爾夫GTI、全新馬自達3等車型,若熱銷車型不補充貨源,將有可能出現分流,這是廠商所不愿看到的。因此,該業內人士提醒,如果消費者并不著急買車的話,不妨看清走勢再下手,不少車企在經過今年的可觀銷售之后,可能會擴產,車源緊張局面不會持續太久。