車企擴產的腳步在年終也不肯停歇。昨天,比亞迪汽車宣布在西安開建第二工廠。這一基地最終投產后,將把比亞迪汽車的年產能推上百萬輛的高度。

　　比亞迪汽車產能將上百萬輛

　　比亞迪汽車西安二廠位于西安高新區草堂科技產業園區,項目總投資50億元人民幣。據比亞迪汽車副總經理、新聞發言人王建均向南方日報記者介紹,西安二工廠預計2011年上半年整車項目投產,2013年完成40萬輛整車、發動機及零部件生產能力。屆時,比亞迪汽車西安兩家工廠將形成年產70萬輛以上整車及關鍵零部件的生產規模,預計實現產值和銷售收入超過350億元,解決7萬人就業。

　　西安是比亞迪的“福地”。2003年深圳比亞迪公司重組西安秦川汽車有限公司,獲得進入轎車行業的通行證,隨后以每年銷量增長100%的速度發展。今年前11個月,比亞迪汽車銷量達到38.8萬輛,入圍國內十強,全年將達到44萬輛左右。而在今年8月底,比亞迪汽車已成為西安第三個總產值超百億元的企業大戶。

　　王建均說,西安二工廠完全投產之后,比亞迪汽車的年總產能將能達到100萬—110萬輛。

　　幾年后汽車產能或再現過剩

　　比亞迪汽車開建西安二工廠,可能是今年車企擴產熱潮的最后一棒。今年以來長安汽車等多家本土車企大幅擴產,福特、大眾等國際車商也紛紛擴展在華產能。全國乘聯會秘書長饒達昨天說,今年汽車市場強勁復蘇,造成乘用車行業70%以上的企業產能缺口大,產能擴張是眾多廠家的必然選擇,“產能過剩是市場經濟的前提”。但饒達也認為,2010-2012年,市場的增幅會逐年減小,企業擴產決策一定要冷靜。

　　對于擴產問題,王建均也認為,汽車業產能過剩是近幾年都有的現象。而“比亞迪是一家謹慎的企業”。

　　業內觀察人士多數認為,一個行業有部分產能放空是一種正常的現象,而汽車業的總體產能過剩是因為企業過剩。在主流車企紛紛擴產布局將來的同時,大規模的行業整合也已迫近。(記者/陳志杰)