風景迷人的馬爾代夫已經進入了沉沒倒計時，旖旎風景將有可能不復存在——這都是日益嚴重的溫室效應所造成的后果。今天，192個國家的環境部長與會的《聯合國氣候變化框架公約》締約方第15次會議(以下簡稱“哥本哈根大會”)在丹麥哥本哈根Bella中心舉行，共同商討全球氣候問題。

　　此前，奧巴馬政府承諾，到2020年溫室氣體排放量在2005年基礎上減少17%。隨后，美國能源部長朱棣文在克萊姆森大學的一次研討會上表示，美國必須減少對進口石油的依賴，并在2050年前將碳排放量減少80%，以對抗全球變暖趨勢。例如挪威承諾2020年比1990年減排40%，歐盟則宣布減排20%~30%，日本和俄羅斯均表示減排25%。

　　11月25日，國務院總理溫家寶在國務院常務會議上指出，到2020年我國單位國內生產總值二氧化碳排放要比2005年下降40%~45%，非化石能源占一次能源消費的比重達15%左右，森林面積比2005年增加4000萬公頃，森林蓄積量比2005年增加13億立方米，充分展現了中國的誠意。

　　那么，作為二氧化碳排放大戶的汽車業，面對哥本哈根會議，將有怎樣革命性的變化呢？據歐盟議會通過的標準乘用車CO2排放標準，從目前的140克/公里，到2012年要達120克/公里，2020年要達到95克/公里，并以此為標準設置不同的汽車碳稅。這對全球汽車業都提出了更高的要求，尤其是對我國汽車工業。目前，我國本土品牌汽車離歐美日品牌還有差距，尤其是在技術含量更好的豪華車市場，更是差距明顯。哥本哈根大會將對中國的本土品牌汽車提出更高的生產要求。根據發達國家汽車行業CO2排放量約占國家總排放量25%左右，專家預測我國汽車行業的CO2排放可能占總排放量5%左右，那么，我們的汽車工業就要往低碳的、清潔能源的，以及新能源的方向發展。專家認為，哥本哈根大會對汽車行業不僅是約束，也是一種促進。

　　“或許，在哥本哈根大會的作用下，我們唱了好些年卻始終動靜不大的新能源汽車，將極大地得到發展。”一位業內人士對記者表示。(記者陳鑫欣)