“山寨”電動車,既無操控性又無安全感,美其名曰“新能源”也是徒有虛名。

　　在石油資源短缺的威脅下,各大車企紛紛尋找新能源車的突破。誰能奪得先機,誰就為企業未來上足了保險。在前不久舉辦的北美車展上,幾乎各大車企都“秀”出了新能源車,似乎沒有新能源的技術底牌,企業就丟掉了進入車市競技場的“門票”。

　　年初,中國政府也出臺了《汽車產業調整和振興規劃》,明確未來3年要形成50萬輛純電動、充電式混合動力和普通型混合動力等新能源汽車產能。在新能源汽車發展熱情日益高漲之際,“山寨”電動車也打著新能源車的環保大旗,在一些城市得到快速發展,大有燎原之勢。據悉,僅山東省,年產能在5萬輛規模的“山寨”電動車廠就多達20余家。

　　“山寨”電動車,其實根本還稱不上為“車”。所謂的生產線,只是在鐵架子焊接上的底盤上安裝了4個輪子和一個電機,把外殼一蓋,再裝上方向盤、座椅和蓄電池,一輛車就生產完畢。令人吃驚的是,如此簡陋不堪的“車”竟然可以大搖大擺上路,而且當地政府在政策上還大開綠燈。以某縣副縣長的話來講,“對于剛剛起步的電動車產業必須得給它一個好的環境�！彼�以在這里駕駛電動車既不用擔心被警察查車,還可以享受到特殊政策優惠。與一般經濟型車的使用成本相比,戴有“新能源”光環的電動車除了車價僅售兩萬多外,還可以省去上牌費、養路費、保險費、車船使用稅等費用,加上油費,一年下來,可節省兩萬元以上的費用,甚至開車上路連駕駛證也可以免掉。

　　“山寨”電動車,既無操控性又無安全感,美其名曰“新能源”也是徒有虛名。車上所安裝的鉛酸電池,使用壽命短,而廢舊電池回收污染大、處理難,現已被國家定為“危險廢物”。不知當地政府怎為如此低劣的電動車保駕護航,而且還大談環保?據悉,目前相關政府還繼續頂住壓力對自稱為“人民轎車”的電動車廠給予支持。令筆者更吃驚的是,網上許多人開始同情“山寨”電動車的命運,甚至主張以市場為導向,支持這種草根技術的發展。

　　生活在廣州的市民值得慶幸,因為在廣州不僅不受“山寨”電動車的困擾,而且還將成為國內較早使用真正意義電動車的城市。11月22日,廣州市政府與日產自動車株式會社、東風汽車有限公司共同簽署了“共同推進電動汽車產業發展諒解備忘錄”。根據備忘錄,2011年東風日產將投產首款電動車LEAF,廣州市政府將在充電站、維修站等電動車推廣的基礎設施建設上提供支持。