上市之后沒現車 加錢提還要等數月 專家認為廠商不急于上量 故意制造緊張氣氛———

　　本報訊 廠家宣布新車上市，可消費者不一定能買到車。這樣的怪現象，除了新車市場，估計不會有第二個地方。年底上市的多款新車，剛上市就加價三五萬元。“米色、灰色稍微好訂點兒，黑色加錢都沒車。”昨天下午，在中潤發奧迪4S店的展廳里，銷售人員正向詢問奧迪Q5的郭明先生介紹情況。聽到訂車需要加5萬元現金的消息后，郭先生搖搖頭說，白扔5萬現金，心里真是接受不了。

　　記者從中潤發、百得利、聯拓奧通等奧迪4S店了解到，即使加5萬元現金，Q5最快也得等3個月才能提車；如果不肯加錢或者購買的車型太緊俏，提車時間將“被判無期”。

　　其實，上市即加價的車遠不止奧迪Q5一款。今年下半年，火爆的車市余溫未減，各廠家都爭相發布多款新車。與以往新車上市后鉚足勁供貨的局面不同，現在越來越多的車上市之后沒現車。

　　記者在車友論壇上看到，“新車加價”已被越來越多的網友竭力聲討。

　　在高爾夫6的論壇上，今天上午10時前，當日發表的帖子中，就有兩個是討論加價的。

　　據了解，由于加價和提車困難，不少人開始退訂和轉購其他車型。

　　網友無語快樂表示，我受不了這樣的待遇了。這周末再看看福克斯，或者馬自達3兩廂。真的受不了老百姓拿錢買東西，錢不值錢還沒人搭理你……

　　對于加價賣車，從事市場營銷工作的網友dd666認為，這只是廠家給消費者制造出的假象，目的就是為了讓消費者真以為這車很好，不加價就提不到車。

　　其實，如果那些想急著買車的人都壓壓時間再動手的話，那肯定就是商家天天做廣告來求消費者買了。如果消費者能集體拒絕加價，我保證一個月后銷售人員會打電話求著你買。

　　據記者了解，新車上市即加價主要有三個原因，一是產能有限，新上市的車型，產能往往無法發揮到最大限度，一旦訂車人數較多，經銷商就會借加價牟利。

　　另外，有些車為了給將來的國產車上市鋪路。如奧迪Q5、大眾Tiguan、馬自達CX-7等，廠家將進口車的價格抬高，并授意經銷商漲價，將來國產車型上市時，就會給消費者造成價格“厚道”的感覺。

　　第三種情況是，明明廠家產能充足，經銷商的車庫內也有現車，但就是故意捂車惜售。

　　記者昨天采訪了多位業內人士均表示，從目前的情況看，已有越來越多“不愁賣”的汽車廠家和經銷商，開始加入到第三種情況的陣營中。

　　著名汽車行業分析師賈新光表示，現在，越來越多的汽車廠家宣布新車上市后，并不急于將現車拿出來，也不急著上量，造成“非常緊俏”的假象，不但刺激了消費者的購買欲望，還能從中獲利。其實，使用“心理戰”是廠家的一種營銷技巧，消費者應該避免沖動消費。

　　業內說惜售

　　由于生產廠家的產能跟不上購車需求而造成消費者排隊提車，按理說廠家和經銷商應該充滿了內疚才對，結果倒成了“拿”住消費者并且趁機額外再賺一筆的好機會。

　　這種現象，往好了說是“價格反映需求”的市場經濟現象，實質是不以為恥，反以為“榮”。與前兩年的饑餓營銷不同，如今的加價銷售實際上就是一種趁火打劫。

　　原《中國青年報》汽車版主編程遠

　　加價是銷售商制造出來的，他們信奉所謂“饑餓銷售”的方式，實際車子緊缺的情況并沒有那么嚴重，卻故意制造一種供不應求的緊張氣氛。

　　對于廠家和經銷商來說，加價銷售的風聲傳到市場上，可以提升品牌美譽度，刺激眼前銷售，但從長遠看，卻損害了企業、品牌與消費者的關系，人們會認為你不夠誠信，有乘人之危之嫌。