今年中國車市在諸多利好政策、強大的內需拉動下一舉走紅成為全球最大的汽車市場，其中小排量車受益購置稅減免爆發增長，但是去年受經濟危機沖擊明顯的豪車市場，也在經濟回暖、消費信心大漲的環境中呈現“瘋狂”增長。

　　今年前三季度，中國豪華車市增長迅猛，奔馳、寶馬、奧迪等在華全線飄紅，其中今年前九月梅賽德斯-奔馳在中國的銷量較上年同期增長四成四，寶馬較上年同期增長三成五，奧迪9月份的中國市場汽車銷量較上年同期增長三成七。

　　推出小排量不受消費稅上調影響的車型、推出更多差異化車型搶占細分市場、對主力車型進行加長等適應中國市場的調整等種種努力是豪車增長的主觀努力�？陀^環境方面， 權威調查顯示，去年中國富裕家庭的數量超過160萬戶，預計到2015年將達到440萬戶。去年中國的豪車銷量為25萬輛，而未來幾年會達到60萬輛。

　　●德系車●

　　寶馬：網絡擴張加速 個性車型搶細分

　　上周六，北京第五家寶馬4S店寶澤行正式開業，這是寶馬的亞洲旗艦店。寶馬集團大中國區總裁史登科表示，目前寶馬在中國有137家4S店，未來這一數量將快速增長。據了解，寶馬的經銷商數量遠低于奔馳和奧迪，明年北京還將新增一家寶馬的4S店。

　　與快速增加的經銷商相適應，寶馬的產品系列也更加豐富，通過個性產品搶占細分市場也是重要方法。在寶澤行的開業儀式上，寶馬的差異化新產品5系GT在京上市。這款產品具備了轎車的舒適、SUV的良好視野，最新的直列6缸和V8發動機將逐步搭載到其他車型上，8速變速箱也創造了新標桿。據了解，全新BMW5系長軸距版汽車明年將上市，而1系產品、X3等產品也將在新的國產計劃中。

　　史登科表示，寶馬的培訓中心、配件中心都為提高客戶滿意度作出了貢獻，而道路救援體系等努力也是客戶滿意度提升的原因。另據了解，寶馬現在分成了四個大區，每個區域都有銷售、售后、公關等職能部門，目的是進行差異化的市場營銷，提高區域市占率。

　　2009年前10個月，寶馬集團共銷售了71952輛BMW和MINI車，同比增長36.7%；10月份單月，共有9558輛BMW和MINI汽車被售出，較去年同期增長81%，再次刷新單月銷售紀錄。中國已經成為寶馬新7系全球最大的市場。

　　華晨寶馬高級副總裁戴雷博士也表示，明年寶馬將拿出更多具備高效動力的產品，一方面避免消費稅上漲帶來的車價提升，一方面節能減排更加環保。

　　●日系車●

　　雷克薩斯：ES240成銷售半壁江山 2.5L發動機明年入市

　　大排量車消費稅的大幅提升則更讓以3.0L以上車型為主的雷克薩斯吃盡苦頭。不過，9月上市的ES240以單店月銷近百輛的成績，將雷克薩斯逐漸拉出了銷售低谷。

　　ES240自上市以來就持續熱銷，據花園橋雷克薩斯總經理林帆介紹，新ES系列銷量能夠占到總銷量的60%，僅一個半月就賣出了80臺ES240。博瑞雷克薩斯銷售部經理陳澤鋒則表示，ES240每個月銷量能達到80臺左右，占到總銷量的一半。

　　ES240的熱銷使雷克薩斯逐漸走出了大排量車消費稅的困局。林帆告訴記者，在ES240推出之前，雷克薩斯98%的車型排量都在3.0L以上，而據陳澤鋒介紹，在消費稅稅率調整之后，ES350、LS460等大排量車型銷量下降了近40%。這一情況在ES240上市之前都沒有根本好轉。豐田汽車(中國)投資有限公司副總經理曾林堂透露，在ES240上市后雷克薩斯銷量開始大幅攀升，10月份增長達到了88%。

　　雷克薩斯明年將推小排量車型，這是豐田高層和經銷商共同的聲音。曾林堂表示，雷克薩斯將加快引進小排量和混合動力車型。經銷商也都普遍希望雷克薩斯盡快豐富產品線，推出更多小排量車型提升銷量。據悉，明年2.5L車型將落戶到現有車型上。

　　曾林堂一直強調，雷克薩斯推小排量車型的前提是不放棄大排量策略。在豐田中國看來，中國的豪華車消費者人群比較穩定，喜歡開大排量，豪華車市場增長率能夠達到15%以上，因此雷克薩斯在中國不會放棄大排量。而在與客戶打交道的過程中，陳澤鋒也發現，喜歡大排量的客戶群持續穩定增長，隨著國家經濟的不斷發展，這個人群還將繼續擴大，市場極具潛力。雷克薩斯RX系列的銷售或許是個佐證，據經銷商介紹，RX系列一直都供不應求，需要提前兩個月以上預訂。

　　雖然在產品方面進行了及時的調整，但在市場營銷方面，雷克薩斯相比奧迪、奔馳、寶馬等品牌則顯得過于低調，有點悶頭發財或者酒香不怕巷子深的味道。雷克薩斯的回頭客比率很高，但是吸引新客戶也十分重要。據悉，雷克薩斯內部進行了調整，曾林堂親自負責市場工作，相信明年雷克薩斯會有改變。

　　●美系車●

　　凱迪拉克：新CTS、賽威本月中旬到店 新增3.0L發動機“換芯”促銷

　　在美國，凱迪拉克雖然屬于豪華車，但仍然是很多大眾的購車選擇，其年銷量可達到20萬輛。但是在中國市場，大部分消費者對凱迪拉克的印象仍然停留于“總統座駕”、“豪華商務用車”，對車型的具體情況了解比較少。

　　達世行凱迪拉克總經理劉貴林表示，凱迪拉克推出了最新改款的2010款CTS，用3.0L SIDI發動機取代了原有的2.8L傳統發動機號，讓選擇購買小排量的消費者也可以體驗到凱迪拉克的極致動力科技。在今年的廣州車展上，凱迪拉克新賽威SLS也正式上市，與CTS類似，新賽威也用3.0L SIDI發動機取代了原有的2.8L傳統發動機。

　　今年凱迪拉克還針對SUV車型熱銷的情況，在這一細分市場推出了SRX運動型豪華SUV，據劉貴林介紹，這款車已經能占總銷量的五成左右。凱迪拉克今年還推出了凱雷德混合動力車型，對產品線進行了進一步的豐富，目前凱雷德全系車型車源都較少，需要預訂。但從明年開始，凱迪拉克將穩定凱雷德的供貨。在促銷方面，針對今年金融危機的大環境，店內還推出了賽威5050金融專享理財專案，據劉貴林介紹，近半購買賽威車型的車主會選擇這一貸款方式。

　　據悉，新款CTS和賽威將在12月中旬陸續到店，目前展車剛剛到店，但已開始接受預訂。針對這兩款車型新增的3.0L發動機，明年凱迪拉克也將開展一系列的“換芯”促銷活動。

　　劉貴林表示， 明年達世行凱迪拉克還將對展廳服務進一步提高標準，在營銷策略上也將更加注重對產品性能的宣傳。進一步完善售后服務，把重點放在服務細節和客戶利益上。例如，明年將推出為到店看車客戶免費洗車的服務項目。在維護客戶利益方面，明年店內也將對精品的價格重新進行審定，壓縮利潤。

　　據悉，明年北京將新增一家凱迪拉克的4S店，北京地區的4S店將增加到三家。劉貴林表示，這對整個北京市場來說仍然不夠，難以覆蓋整個北京市場，不能體現凱迪拉克品牌的優勢，會導致部分客戶因為店面的地理位置原因，銷售維修不方便而流失到其他品牌，因此開新店的影響對達世行來說是利大于弊。(王曉坤 張莎 周卷施）