繼10月份多個城市宣布了購買新能源車的地方補貼政策后，進入十一月，包括日產和上汽在內的各汽車廠商的新能源戰略相繼出臺，而且同樣采取與地方政府聯手的策略。這意味著，在中國這個全球最大的汽車市場上，針對新能源汽車的第一輪圈地運動已經啟動。

　　新能源戰略扎堆出臺

　　在地方政府的推助下，新能源汽車在中國的勢力劃分在近日明顯提速。11月22日，東風汽車有限公司聯手日產汽車，與廣州市政府就共同發展電動汽車事業簽署了合作諒解備忘錄。

　　該備忘錄的簽署是日產汽車繼與工信部、廣東省政府、武漢市政府簽署電動車合作備忘錄后而作為該諒解備忘錄的具體執行者，東風日產旋即啟動“綠色城市計劃”，以實際行動推動電動汽車在中國的推廣應用，并宣布，日產電動汽車LEAF將于2011年正式向國內導入。東風日產總經理大谷俊明表示，關于電動車的國產化我們正在進行初期的研討，一旦確保可以獲得政府的優惠政策支持，且對未來的預計明朗之后，會馬上啟動國產化項目。

　　并非僅有合資品牌在籌謀中國的新能源市場。11月27日，上汽股份發布公告稱，已在11月25日與唐山市就綠色能源汽車項目簽署了合作框架協議。公司與唐山市人民政府結成戰略合作伙伴關系，雙方有意向合資在曹妃甸建立一個具有核心競爭力的生產基地，生產環保節能、技術領先的新能源汽車產品。

　　與此同時，幾乎所有汽車品牌都開始加快在中國的新能源車型導入。在剛閉幕的廣州車展上，豐田展示了即將于明年上市的新普銳斯。一汽豐田汽車銷售有限公司總經理松木秀明表示，將會以大力度給予宣傳和促銷新普瑞斯。“我們覺得混合動力車是最適合現在市場發展需要的環保車型，希望將來配合政府努力降低二氧化碳的排放，然后把這個市場做起來。”而今年在經濟型轎車領域表現突出的北京現代也沒有放松對新能源的開拓，廣州車展上展示了其最新研發的i系列電動車i10。

　　地方割據之勢初露端倪

　　開發新能源車的高投入和高成本決定了其在中國的推行必須依仗政府的支持，這也促使各廠商爭相與地方政府聯手，共同開發新能源市場。

　　長安新能源汽車鎖定重慶，日產鎖定廣州和武漢，上汽則明確表示其產品主要滿足唐山、河北及華北市場需求。至此，包括北京、廣州、重慶、唐山在內的多個城市已經被不同的汽車廠商劃定為新能源的“勢力范圍”。

　　而就地方政府而言，對于新能源車消費的財政補貼也是合作的必要內容之一。事實上，在此之前，長安汽車已經和重慶市達成了購買新能源車的補貼細則，上海也公布了購買新能源車免牌照費的政策。除了政策上的優惠，在充電站、充電設備等基礎設施的建設上，地方政府也扮演著重要的角色。記者在采訪中獲悉，在合作協議簽署后，汽車廠商正在與地方政府就市政配套設施的跟進和資金支持力度等細節上進行進一步商談。(劉曉林）