隨著車市的發展，華南市場輻射能力增強，眾廠商對這個區域的重視程度越來越高。11月23日，廣州國際車展正式拉開序幕，與往年不同的是，作為華南地區的區域車展，不再是以賣車為主的陣勢，而是以新車、概念車、戰略發布等重頭節目一一上演，各大廠商鉚足了勁兒力求在這個承上啟下的歲末大餐中奪得主動權，讓業內不得不對2010年的車市認真審視。

　　低碳排放是重頭戲

　　新能源車型一直是汽車展的一大亮點。此次廣州車展，幾乎每一家參展廠商都在低碳、節能、減排方面有不同程度的舉措,超過60%的車企在企業戰略中涉及低碳減排方面的發展規劃。

　　在沃爾沃展臺，一輛黑色兩廂車上的一行字格外醒目：“DRIVe的二氧化碳排放量低達99克接近于零。”據展臺的一位工作人員介紹，這款1.6升環保柴油車，油耗3.8升/100公里，二氧化碳排放量僅為99克/公里，提前3年達到了歐盟“到2012年，汽車廠家新車的二氧化碳排放應低于120克/公里”的限制標準。而沃爾沃的目標是在“2020年沃爾沃車型平均每公里二氧化碳排放量為90-100克，成為汽車環保領域的領導者”。

　　豐田公司除了帶來環保常青樹混合動力車型普銳斯之外，還將已在日本和美國銷售的混合動力車凱美瑞擺放在更顯眼的位置。而此次豐田還與眾不同地推出了兩款外插電源的電動車。這種能夠在家充電，而不需要使用石化能源的車型，似乎與中國百姓使用的電動自行車有異曲同工之妙，或許更容易被普通工薪家庭接受。

　　同樣引人注目的還有福特在國內首展采用福特EcoBoost新動力技術的發動機切割模型。EcoBoost新動力技術能有效提升燃油經濟性20%，降低15%的二氧化碳排放，同時，還縮小了發動機尺寸，增強了發動機的動力性能。除了不斷改進現有產品的燃油經濟性，長安福特將于2010年正式引入福特EcoBoost新動力技術，為中國消費者帶來更環保、高效的產品。

　　歐美日系博弈華南市場

　　今年的廣州車展，歐美汽車紛紛發力，一改以往豐田、本田、日產等日系品牌一家獨大的局面，大有叫板日系企業統治地位的趨勢。

　　大眾汽車無疑是本屆車展上對日系品牌最強有力的挑戰者。大眾汽車集團(中國)總裁兼首席執行官范安德表示：“華南市場是大眾汽車集團(中國)最重視的區域市場之一，針對華南地區消費者的需求，為他們提供更先進、更優質的產品和更人性化、更便捷的銷售服務，我們剛剛啟動了大眾汽車‘南方戰略’。大眾汽車品牌作為集團在華的支柱品牌，在‘南方戰略’的實施中將扮演尤為重要的角色，我們將以本次車展為契機，向華南消費者深化溝通‘車之道，惟大眾’這一品牌理念。”

　　上海通用在華南地區的布局一直非常謹慎，銷售上也一直難有突破。但在本屆車展上，上海通用新賽威SLS和別克英朗全新亮相，這也是上海通用首次將戰略車型放在華南地區發布。上海通用宣稱，上海通用在華南市場的占有率雖然不如日系品牌，但上海通用未來將視華南為自己的先導市場。

　　長安福特歷來是重東西、輕南北，長安福特銷售公司副總經理劉淳瑋則認為，長安福特將華南市場作為今后重點發展的市場，要逐步提升市場占有率。

　　企業樂觀判斷明年增長

　　隨著歲末的臨近，今年國內汽車市場的走勢已經逐漸清晰，中國車企在今年的車市增長中，終于告別了“增產不增收”的尷尬現狀。同時，每年的廣州車展上，各車企都會為明年的產銷定下基調。與去年不同的是，在判斷明年車市走勢時各車企都保持了樂觀的態度，幾乎所有的主機廠老總都預測明年的車市增長將超過10%。

　　廣汽本田執行副總經理姚一鳴認為 ，“去年的廣州車展上，我就曾經預測，明年國家要‘保八’，所以整個車市的增長不會低于10%。而今年我國的GDP如果能夠達到8%的增速，明年就不會低于8%，甚至會達到9%。這是因為經濟發展是有慣性的，不會急剎車”。

　　上海通用汽車總經理丁磊也對記者表示，“對明年的汽車市場，我們認為不會有很大的變化，還會保持比較高的增長。總體來看，明年乘用車的增長大概是20%左右，上海通用的增長水平是不會低于行業的平均增長水平”。

　　自主品牌在經歷了今年的高增長后同樣認為明年會是增長年。吉利汽車副總裁劉金良預測，明年汽車市場我們預計可能整體上有15%-20%的增長，小型車增長快，中高級車增長慢，平均15%-20%，即使沒有政策的延續，也會有15%以上的增長。

　　今年奇瑞的銷量表現搶眼。奇瑞汽車銷售有限公司總經理馬德驥稱，到今年底，奇瑞的國內銷量能突破36萬輛。明年依舊會按照10%的增長做計劃，并努力實現銷售40萬輛的目標。