“新能源汽車在市場(chǎng)很難大行其道，畢竟現(xiàn)在的油價(jià)還不足以吸引消費(fèi)者放棄傳統(tǒng)汽車來(lái)購(gòu)買，科技部曾咨詢車廠油價(jià)要漲到什么時(shí)候，新能源車才能風(fēng)行，我們的回答是在15元/升左右。”在第七屆(廣州)國(guó)際車展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的座談會(huì)上，奇瑞汽車股份有限公司陸建輝副總經(jīng)理稱，“油價(jià)起碼要漲到很高，新能源汽車多付的成本才有可能從節(jié)油效果中抵消。”

　　油價(jià)要比現(xiàn)在的97號(hào)汽油貴出1倍還要多，這讓現(xiàn)場(chǎng)與會(huì)人士吸了口冷氣，大家對(duì)新能源汽車的前景均不看好，盡管同期舉行的廣州車展上，展出了很多新能源車。

　　混合動(dòng)力車年銷量不足千輛

　　新能源車看上去很美。中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)王俠稱，如果說(shuō)汽車是改變世界的機(jī)器，那么新能源汽車將是改變世界的新機(jī)器。但他也承認(rèn)，大家對(duì)綠色能源汽車的研發(fā)熱情很高，但是問(wèn)題不少，混合動(dòng)力汽車在中國(guó)年銷售量只有千輛，價(jià)格成為影響銷售的最大障礙。

　　混合動(dòng)力是新能源車中運(yùn)用最廣泛、銷量最多的車型，但在其應(yīng)用上，中國(guó)與北美還有很大差距。致力于新能源汽車研究的里卡多工程咨詢有限公司副總裁楊士敏透露，美國(guó)從2004年開(kāi)始大批量使用混合動(dòng)力車，到2008年，混合動(dòng)力汽車在美國(guó)市場(chǎng)上每年平均增長(zhǎng)率超過(guò)50%，2008年達(dá)到55萬(wàn)輛。據(jù)預(yù)測(cè)，到2015年，美國(guó)混合動(dòng)力車銷量會(huì)在150萬(wàn)~250萬(wàn)輛之間。如果美國(guó)2015年整個(gè)市場(chǎng)銷售量在1300萬(wàn)~1500萬(wàn)輛之間，混合動(dòng)力汽車將占12%~20%的比例。

　　“國(guó)內(nèi)基本上不具備做混合動(dòng)力開(kāi)發(fā)的零部件的基礎(chǔ)，幾個(gè)關(guān)鍵的零部件基本上沒(méi)有供應(yīng)體系。在國(guó)內(nèi)開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力汽車面臨多方面的挑戰(zhàn)，關(guān)鍵零部件標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)也是空缺。”楊士敏說(shuō)。

　　呼吁政府大力支持

　　奇瑞副總陸建輝表示，在歐美一些發(fā)達(dá)國(guó)家，如果沒(méi)有國(guó)家政策上的支持，環(huán)保車也僅僅是少數(shù)有錢又具有環(huán)保意識(shí)的人士使用。他呼吁政府加大新能源車政策的支持力度。首先，希望國(guó)家加大對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的投入，如建立加電站網(wǎng)絡(luò)；其次，呼吁出臺(tái)可操作的新能源汽車發(fā)展政策。至于開(kāi)發(fā)新能源汽車要增加的成本，陸建輝認(rèn)為應(yīng)該由廠家、國(guó)家(稅收補(bǔ)貼)、消費(fèi)者三方來(lái)承擔(dān)。他表示，中國(guó)于去年年底做了863計(jì)劃，目前第一批惠及13個(gè)城市公共車、出租車和市政府用車，他呼吁在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候，新能源汽車政策補(bǔ)貼也能夠惠及到普通消費(fèi)者。

　　比亞迪汽車銷售公司副總經(jīng)理王建鈞對(duì)國(guó)家補(bǔ)貼新能源車則不抱樂(lè)觀態(tài)度。“我們認(rèn)為國(guó)家的政策走向仍然是以補(bǔ)貼公共資源(交通)為主。”至于電動(dòng)轎車，王建鈞則認(rèn)為，相對(duì)于中國(guó)內(nèi)陸市場(chǎng)，歐美市場(chǎng)的消費(fèi)環(huán)境、消費(fèi)者的社會(huì)責(zé)任感和環(huán)保意識(shí)更適宜電動(dòng)車的發(fā)展，所以比亞迪的電動(dòng)轎車會(huì)率先在北美市場(chǎng)銷售。記者 王燦彬