據(jù)商務(wù)部等6部門24日公布的規(guī)劃，2009年至2011年，我國汽車及零部件出口額力爭年均增長10%；2015年，我國汽車和零部件出口將達到850億美元，年均增長約20%；到2020年實現(xiàn)我國汽車及零部件出口額占世界汽車產(chǎn)品貿(mào)易總額10%的戰(zhàn)略目標。

　　根據(jù)《商務(wù)部 發(fā)展改革委 工業(yè)和信息化部 財政部 海關(guān)總署 質(zhì)檢總局關(guān)于促進我國汽車產(chǎn)品出口持續(xù)健康發(fā)展的意見》，“十一五”后期和“十二五”期間，我國將繼續(xù)鞏固傳統(tǒng)發(fā)展中國家整車中低端市場，拓展汽車零部件國外配套市場和發(fā)展中國家的中高端市場，穩(wěn)步進入發(fā)達國家整車中低端市場；著力培育我國具有較強科技創(chuàng)新能力和自主核心技術(shù)的跨國汽車和零部件企業(yè)集團；大力支持自主品牌汽車產(chǎn)品出口。

　　2008年下半年以來，由于金融危機的影響，我國汽車產(chǎn)品出口存在的問題更為凸顯，出口大幅下降，我國汽車產(chǎn)品出口面臨嚴峻形勢。《意見》認為，我國汽車產(chǎn)品國際比較優(yōu)勢依然存在，國際市場需求潛力巨大。為積極應(yīng)對金融危機，必須采取切實有效措施，推動我國汽車及零部件出口持續(xù)健康發(fā)展。

　　6部門指出，汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)。經(jīng)過近年來的快速發(fā)展，汽車產(chǎn)品出口已成為我國汽車產(chǎn)業(yè)的重要組成部分和轉(zhuǎn)變外貿(mào)增長方式的重要載體。為應(yīng)對國際金融危機的影響，按照“保增長、擴內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)”的總體要求，落實汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，需要促進我國汽車及零部件出口持續(xù)健康穩(wěn)定發(fā)展。

　　中國汽車工業(yè)經(jīng)過50多年的發(fā)展，基本建立起了比較完整的汽車工業(yè)生產(chǎn)體系，在改革開放政策的推動下，在強大的國內(nèi)市場激勵下，經(jīng)過汽車業(yè)界的共同努力，獲得了快速發(fā)展，目前，我國已成為世界汽車第二大生產(chǎn)國。近年來，我國汽車及零部件出口也呈現(xiàn)快速發(fā)展態(tài)勢，2001-2007年年均增長近50%，2008年汽車產(chǎn)品出口已達302億美元。但從總體看，我國汽車及零部件出口與發(fā)達國家和新興工業(yè)化國家(地區(qū))相比仍有很大差距，目前尚處于起步階段，出口經(jīng)營粗放、品牌和營銷網(wǎng)絡(luò)缺失、自主創(chuàng)新能力不強、出口產(chǎn)品附加值不高、知識產(chǎn)權(quán)保護力度亟待加強等問題制約了汽車產(chǎn)品出口的發(fā)展。

　　為此，《意見》提出，要著力推進汽車產(chǎn)品出口結(jié)構(gòu)、出口市場結(jié)構(gòu)、出口貿(mào)易結(jié)構(gòu)、出口企業(yè)結(jié)構(gòu)和售后服務(wù)主體結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變。《意見》還要求加快國家汽車及零部件出口基地建設(shè)，增強汽車產(chǎn)品出口的技術(shù)基礎(chǔ)；鼓勵企業(yè)利用金融工具，提高企業(yè)國際競爭力；鼓勵企業(yè)增強自主創(chuàng)新能力，優(yōu)化出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)；加強知識產(chǎn)權(quán)保護，積極應(yīng)對和化解貿(mào)易摩擦；大力實施“走出去”戰(zhàn)略，加大國際市場開拓力度；加強服務(wù)體系建設(shè)，全面提高服務(wù)水平。 (記者江國成）