今年汽車出口遭受“重創”，中國汽車正遭遇海外市場擴張最大考驗。

　　日前，商務部聯合發改委、財政部等六部委發布了《促進我國汽車產品出口持續健康發展的意見》(以下簡稱《意見》)，明確了扶持汽車出口行業的決心和力度,同時還提出2009-2011年力爭行業出口實現年均增長10%的目標。業內人士認為，在今年汽車出口不容樂觀的背景下，國家大力實施“走出去”戰略，加大國際市場開拓力度，對國內汽車企業而言無疑是利好消息，但如何在我國汽車總規模迅速擴大的情況下擴大出口份額成為目前面臨的一個難題。

　　統計數據顯示，雖然，國內汽車今年產銷規模將達到1300萬輛，已無太多懸念，但由于俄羅斯、北非和南美等市場對中國汽車需求銳減，國內主要汽車出口企業都受到巨大影響。其中10月企業出口環比有所回落，同比降幅呈現收窄的趨勢，10月份，我國出口汽車2.89萬輛，比9月下降5.26%，比2008年同期下降26.86%，1-10月累計出口汽車24.86萬輛，比上年同期下降54.54%。中國汽車工業協會分析人士表示，根據目前的形勢判斷，近期汽車出口形勢不會有很大改觀，因此可以斷定今年汽車出口市場大幅下降已成定局。

　　按照《意見》中明確的目標，汽車出口行業從2009-2011年力爭實現年均增長10%;到2015年出口達到850億美元，年均增長約20%；到2020年實現出口額占世界汽車產品貿易總額10%的戰略目標。

　　分析人士認為，《意見》目標的明確，為國內汽車企業指點了方向，但現在政府希望轉型提升，將整車出口改走高端路線，拿技術含量更高的車型去開拓國際市場，這對于一些出口企業尚有難度，國內多數企業還不具備與國外品牌競爭的實力。

　　據了解，以往的整車出口主要是將較低端的車型出口到非洲、拉美、俄羅斯，如果出口到海外其他市場或改變車型結構，銷售和售后服務都需要大量投入。

　　值得慶幸的是，國內的部分自主品牌車企已經捕捉到了政策的微妙變化，在國內以及國外大膽擴張，主動出擊為出口贏得先機。

　　據奇瑞新聞發言人金弋波透露，奇瑞最近在大連以及國內其他一兩個地方會建新生產基地，用于滿足奇瑞目前不斷增長的銷售需求；此外，奇瑞今年在海外也建了15個工廠，現在已經建成11個工廠，還有4個工廠在建設過程中。

　　金弋波表示，盡管今年的出口情況不是太好，但奇瑞在市場低迷階段進行大膽布局，在目前經濟回暖的趨勢下，奇瑞將會奪得先機。

　　針對未來出口可能出現的種種困境，專家預測，下一步可能會出臺相關的扶持政策，比如放寬貸款、加大研發補助、提高出口退稅等，為中國汽車出口保駕護航。