專家：中國電動車規劃目標至少將翻5倍

　　有人說，奧巴馬此次訪華比以往的美國總統來得更早一些。然而，對于汽車產業來說，或許來得正是時候。中國的新能源汽車發展此前一直處于雷聲大雨點小的狀態，此次奧巴馬的來訪，不僅帶來了中美聯合聲明，更是釋放出了一種政策信號：中美將攜手發展電動車了。

　　結盟：中美聯手電動車研發

　　電動車的春天真的來了。這回是美國總統奧巴馬帶來的。上周，美國總統奧巴馬訪華，并于17日發表了《中美聯合聲明》，該聲明指出，中美清潔能源聯合研究中心優先研究課題將包括建筑能效、清潔煤(包括碳捕集與封存)及清潔汽車。《聯合聲明》稱，中美啟動電動汽車倡議，以使兩國在未來數年有幾百萬輛電動汽車投入使用；此外，基于中美兩國在電動汽車領域的巨大投資，兩國政府宣布在十幾個城市開展聯合示范項目。

　　相比日本，在電動車方面同屬于“落后國家”的中美兩國在此聯合聲明下，大有結盟之意。而在這樣的時候“結盟”，對實現了1000萬輛汽車產銷的中國來說，顯然有更對等甚至是比較強勢的話語權。在電動車領域，美國與中國同樣是新手上路，但從目前的發展狀況來看，中國一直雷大雨小，原因很多，但政策顯然是最重要的方面之一。在這種情況下，這個聲明就顯得尤為重要，而之后的具體

　　實施計劃，中國也有了一個外來的動力敦促執行。對于汽車領域的新領地——抑或是中國汽車業的最后一個機會，中國正需要一種動力全速發展。

　　在十幾個城市搞聯合示范項目

　　據透露，在奧巴馬訪華發表的聯合聲明中，能源問題是一個重要內容，其中提到：雙方同意在未來五年對中美清潔能源聯合研究中心投入至少1.5億美元，兩國各出資一半，在兩國各設一總部，中心將為兩國科學家和工程技術人員從事清潔能源聯合研發提供便利，并為兩國研究人員提供交流平臺。優先研究課題將包括建筑能效、清潔煤(包括碳捕集與封存)及清潔汽車。同時啟動中美電動汽車倡議，使兩國在未來數年有幾百萬輛電動汽車投入使用。基于中美兩國在電動汽車領域的巨大投資，兩國政府宣布在十幾個城市開展聯合示范項目，并努力開發共同的技術標準，以推動此產業規模快速增長。雙方一致認為兩國對清潔汽車的快速利用擁有很大的共同利益。

　　新聞背景

　　中美的新能源夢想

　　中國的《汽車產業振興規劃》提出，到2012年新能源汽車占車輛總產量的5%，約50萬輛，有關部門也制定了“十城千輛”新能源汽車示范工程，財政部為推廣新能源汽車提供補貼。

　　在美國，奧巴馬上臺時的新能源宣言提出要在2015年，美國實現本土生產新能源車100萬輛。為推進這一計劃，美國《2008年緊急經濟穩定法案》規定對插入式電動汽車實施稅收優惠，根據車重和電池組容量，減稅額度在2500美元和15000美元之間。今年3月，奧巴馬又宣布安排24億美元支持插入式電動汽車的研發與產業化，其中15億美元用來支持先進動力電池的研發和產業化。這是有史以來美國政府對電動汽車領域最大的一筆投資。

　　專家分析

　　目標提速中國至少翻5倍

　　汽車行業資深分析師賈新光認為，中美新能源汽車協定的簽訂，表明兩國的電動汽車規劃目標有可能提速，國內產業化進程有可能加快，相當于中國原來規劃的50萬輛至少要翻5倍。據美國媒體報道，全球每年生產的能源中，幾乎有一半是中國與美國消耗掉的，而同時，中美兩國溫室氣體的排放也占據了全球總量的近一半。如果我們要處理這個時代最大的兩個社會挑戰：能源與環境，中國與美國必須攜起手來，協力合作。同時，也有業內人士認為，目前，德國在太陽能方面處于領先地位，西班牙的風能使用率已經達到了30%，而美國的風能使用率連1%都不到，更為夸張的是，美國的混合動力汽車裝配的是日本廠家的電池。因此，“美國在新能源領域處于相對落后的狀態，中美兩國在電動車項目上看似合作的背后，仍然是激烈的市場爭奪。”