備受關注的車輛購置稅優惠政策將于今年12月31日到期，這項“一箭多雕”的優惠政策帶動2009年的中國車市一路高歌猛進。

　　盡管這項政策是否會延續的問題在目前尚無定論，盡管商家和買家均顯示出極大的熱忱搶搭這一“末班車”，但從來自各方的消息可以明顯感受到，“政策延續”已經成為業內人士的共同期待。

　　“如果1.6升以下乘用車購置稅優惠政策今年底取消，你會提前購車么？”某證券公司職員劉小姐在回答記者這一提問時顯得十分肯定：“那是一定的，我已經在今年購買了一輛小排量的轎車，我先生也準備在優惠政策到期前購買一輛，早晚都要買，現在買還劃算。”

　　為了應對國際金融危機對汽車行業的沖擊，振興汽車產業，國務院決定自2009年1月20日至12月31日期間，對購買1.6升及以下排量乘用車的消費者減按5%征收車購稅。

　　可以說，車購稅優惠政策的實施，實實在在降低了消費者的購車成本，給消費者帶來實惠。根據國家稅務總局發布的消息，初步統計，截至今年8月底，全國共減征車購稅114億元。

　　“今年幾乎每一個來買車的客戶都會問到關于車購稅優惠政策的問題，還有一些客戶會問2.0升的是不是也有優惠政策，一些客戶得知這項政策馬上要到期就立刻決定了買車計劃。”一汽大眾北京麗澤橋店的一位銷售人員告訴記者。

　　記者在采訪中發現，隨著車購稅優惠政策進入倒計時，很多消費者擔心明年這一利好政策不再實施或縮小范圍實施。“希望這項政策能夠在明年延續，要是能覆蓋到2.0升就更好。”劉小姐對記者說。

　　另外值得一提的是，車購稅優惠政策的實施并沒有帶來車購稅稅收收入的減少。根據財政部最新發布的全國財政數據，今年1至10月，全國車購稅同比增長6.3%。在實施車購稅優惠政策的背景下，全國車購稅收入不降反增充分折射出今年我國車市的火暴狀況。

　　今年前三季度，我國國產汽車銷售量已逼近千萬輛，超過去年全年，出現淡季不淡、旺季更旺的好勢頭，而其中，1.6升以下排量汽車銷量增長尤其迅猛，所占市場份額也不斷得到提升。

　　“今年汽車市場的良好發展態勢與國家出臺的有關促進政策密不可分。”中國汽車工業協會相關負責人指出，其中，車購稅優惠政策的刺激作用十分突出，據測算，車購稅政策至少拉動了車市10%的增長。

　　北京北辰亞運村汽車交易市場相關人士向記者介紹，過去，銷售1.6升及以下排量的乘用車占乘用車市場銷量的四成多，車購稅政策實施以后，其銷量迅速提升，目前已占到銷售比例的六成以上。車購稅減征對調整汽車消費結構作用明顯。

　　工業和信息化部與中國社會科學院聯合發布的報告稱，汽車購置稅減半、汽車下鄉、家電下鄉等政策，在提振需求、促進經濟結構調整方面起到了明顯的作用，可考慮延續實施期限和擴大實施范圍。

　　但是，任何政策的刺激都只是權宜之計。“汽車市場雖然受到宏觀政策的影響但是畢竟有它自身運作的規律，一味地依靠政策來刺激是不可能的，真正的調節棒還應在市場手中。”相關專家同時指出。