11月12日，中歐國(guó)際工商學(xué)院攜手歐洲汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(ACEA)共同舉辦第七屆中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高峰論壇。國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心原副主任陳清泰發(fā)表了“如何突破電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化困境”的演講。對(duì)于目前新能源汽車(chē)的泡沫化和重復(fù)建設(shè)問(wèn)題，陳清泰認(rèn)為重復(fù)本來(lái)也很正常，沒(méi)有重復(fù)就沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)，但要警惕在自己沒(méi)有核心技術(shù)的情況下就盲目發(fā)展。

　　陳清泰說(shuō)，重復(fù)建設(shè)最終還是由企業(yè)自主承擔(dān)責(zé)任，誰(shuí)投資誰(shuí)承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。關(guān)鍵問(wèn)題是在于，在自己沒(méi)有核心技術(shù)的時(shí)候，就企圖從國(guó)外去買(mǎi)電池、買(mǎi)電機(jī)、買(mǎi)控制系統(tǒng)自己拼裝搞所謂電動(dòng)車(chē)，這個(gè)路徑是不應(yīng)該鼓勵(lì)的。

　　陳清泰感慨,不久前比亞迪F3DN雙模電動(dòng)車(chē)推向市場(chǎng)，這對(duì)中國(guó)汽車(chē)業(yè)具有里程碑的意義。但是在缺乏政策支持的情況下，比同類汽油車(chē)貴了一倍的電動(dòng)車(chē)，一般用戶是不能接受的，只能成為企業(yè)和政府團(tuán)購(gòu)的概念性產(chǎn)品。面對(duì)百年來(lái)汽車(chē)動(dòng)力技術(shù)最重要的變革,臨到產(chǎn)業(yè)化市場(chǎng)化之際，中國(guó)的汽車(chē)企業(yè)為什么躊躇不前了呢？電動(dòng)車(chē)改變過(guò)度依賴石油和減少排放具有重要意義，但對(duì)企業(yè)和消費(fèi)者來(lái)說(shuō),這些都是外部性效益，近期對(duì)自己明顯的不經(jīng)濟(jì)，電動(dòng)車(chē)開(kāi)發(fā)不僅使企業(yè)面臨很大的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、大規(guī)模的業(yè)務(wù)重整、巨大的建設(shè)投資和服務(wù)體系的重建，而且更使企業(yè)困惑的是，價(jià)格昂貴的電動(dòng)車(chē)，銷路在哪里？基礎(chǔ)設(shè)施能不能跟進(jìn)？電源是否有保障？在傳統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng)購(gòu)銷兩旺的情況下，企業(yè)無(wú)意冒險(xiǎn)改變技術(shù)路線，如果沒(méi)有國(guó)家能源戰(zhàn)略的強(qiáng)力吸引和政府的第一推動(dòng)力，電動(dòng)車(chē)可能會(huì)因缺乏經(jīng)濟(jì)驅(qū)動(dòng)力而自生自滅，胎死腹中。

　　中國(guó)各主要汽車(chē)企業(yè)，盡管都躍躍欲試，但實(shí)際行動(dòng)卻總體上呈現(xiàn)出雷聲大、雨點(diǎn)小、多觀望、慎行動(dòng)的態(tài)度，消費(fèi)者則是觀望和等待。

　　陳清泰強(qiáng)調(diào)，在電動(dòng)車(chē)這樣一個(gè)外部性很強(qiáng)的領(lǐng)域，生產(chǎn)者和消費(fèi)者是否有行動(dòng)關(guān)鍵在預(yù)期，為使其產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)應(yīng)有的預(yù)期，政府應(yīng)當(dāng)從中長(zhǎng)期發(fā)展的視角，統(tǒng)籌制定一攬子規(guī)劃和規(guī)則，并及早發(fā)布。汽車(chē)已經(jīng)成為中國(guó)年銷售收入和稅收最多的幾大行業(yè)之一，在重大技術(shù)變革來(lái)臨之際，政府的政策措施應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)出手要快，出拳要重。