一輛法拉利跑車因北京大雪撞上路中護欄求援，得知此車沒有上全險后，救援工人不敢下手。車主無奈地表示：不是不想上保險，而是根本沒有保險公司肯承保這輛價值300多萬的跑車。記者了解到，因購買豪車后投保車險成為一大問題，目前許多名車都是“裸奔”上路。

　　多家公司拒保豪車

　　“全新的保時捷，能在貴公司投保嗎？”記者咨詢一些保險以及代理公司，聽到是一輛價值180萬元的跑車，許多保險代理紛紛搖頭。“從沒有代理過百萬以上的轎車，一般公司不給投保。”一位保險代理建議，可以向購車的4S店問問，如果他們都找不到合作的保險公司，那就肯定不行了。

　　記者隨后詢問了北京車險保費規模排名靠前的兩家公司，一家公司的客服人員多次和主管溝通后抱歉地答復：保時捷屬于限制承保的車型，不能承保。法拉利、加長林肯、雷克薩斯等諸多名車也都在限制之列。另一家公司則表示，只可以承保交強險，車上人員責任險以及第三者責任險，保費3000多元，但車損險不在承保之列。

　　諸多原因導致投保無門

　　面對財大氣粗的客戶，保險公司為何不笑臉相迎？無法承受風險是主要原因。就在兩天之前，成都一輛320萬元的蘭博基尼打滑撞毀，定損后高達200萬元，保險公司理賠員當場就愣了。車主自述除了汽車輪轂，其余各種零件都買了保險，需要從意大利空運。一年保費12萬元，一次賠償200萬元，算算這筆賬，還是保險公司虧了。

　　“豪華車自身車價高，基礎保費就高。”中銀保車險部負責人畢欣告訴記者，豪車保費雖然較高，但一年也就在10萬元左右，而維修費用從十幾萬到上百萬都有可能。因此，就連許多國際再保險公司也對接豪華車的再保單子相當謹慎。

　　記者還了解到，較之勞斯拉斯、賓利等高檔豪車，法拉利、保時捷等中檔豪車底盤低，本該在跑道行駛的車要是經常在正常路面行駛，出事故概率更高，拒保率同樣也就高。

　　另外，保險公司不敢承保名車的另一個原因是，名車的事故定損一般需要一定經驗，而目前許多保險公司并沒有此類專業人才。

　　豪車上保險有望解決

　　業內人士告訴記者，保險公司遵循的是大數法則，即上保險的人多了，風險相應就小了。如果豪華車廠商能夠和一些保險公司達成協議，此類車型都在一家公司承保，就可以很好地轉化風險。同時，在維修服務上也能更好地合作。

　　記者同時了解到，正在征求意見的《北京市商業車險浮動費率辦法》，其中涉及到了老舊新特車型保費上浮問題，而豪華車也在此之列。如果該辦法實施，豪華車上保險也將有據可依。