“離2009年12月31日1.6L排量享受購置稅優惠還有57天”。上周，一些專營店打出這樣的“溫馨提示”。據悉，此前工業和信息化部部長李毅中曾非公開表示，明年汽車購置稅優惠很可能將不再施行，取而代之的將是全新的汽車以舊換新政策。在政策不明的情況下，消費者開始思量，是否將在年內剩下的兩個月中出手購車？而如果出手該如何選擇合適的車型，并實現最大化的汽車保值呢？

　　廠家心中的購置稅走向

　　作為曾經給2009年車市最大刺激的政策舉措，1.6L排量及以下車型減免汽車購置稅的政策將在今年12月31日到期。對于這一政策是否在來年繼續，目前尚未有定論。最新的消息稱，工信部新聞發言人朱宏任 11月5日表示，目前汽車購置稅減半、汽車下鄉、家電下鄉等政策在提振需求、促進結構調整方面起到了明顯作用，可考慮延續實施期限和擴大實施范圍。

　　目前來看，從各汽車廠家的舉動中發現，它們對購置稅的走向呈現判斷分化的趨勢。其中，東風日產、北京現代、奇瑞、比亞迪、東風悅達起亞等車企的舉動表達了極力要求延續目前的購置稅減半政策。東風悅達起亞市場負責人表示，如果年底購置稅減半政策調整的話，必然引起一些1.6L排量車型的價格混戰。而奇瑞汽車經銷商目前對于奇瑞A3的市場優惠大范圍回縮，主要就是為可能展開的價格混戰作準備。

　　東風本田、長安福特、上海汽車、廣汽本田、一汽馬自達等企業卻表達了將購置稅減半政策惠及2.0L車型的愿望，一汽馬自達更是在上月末突然上市睿翼2.0L車型以表達對政策惠及的樂觀。但上海大眾、一汽大眾、上海通用等國內老牌車企卻認為未來的購置稅將只針對1.4L以下車型。

　　最后兩月或將出現搶購風

　　由于對未來政策走向難以判斷，作為精明的消費者，自然不愿意把風險放到年后，于是在年內出手買車成為最穩妥的選擇。對此有業內人士認為，11月和12月，或將出現購車高峰。

　　記者隨機調查發現，有這種想法的消費者占了一半，很多原計劃半年內購車的消費者，大多處于持幣待購狀態，但將購車計劃提前到今年內就可以享受到政策優惠，這一點對他們來說還是很有吸引力的。“到目前為止，車型缺貨、優惠緊縮成為市場常態。今年車價的波動，比以往更難捉摸，既然我不知道價格會怎么走，也沒人告訴我會怎么走，那還不如早點把車買了，起碼還有政策優惠可以享受。”打算出手的陳先生說。

　　汽車專家賈新光表示，小排量車購置稅減半政策原定于明年起作廢，如果政策沒有變動，12月很可能出現搶購狂潮，到時候可能現車都沒有，更別提價格上的優惠了。但是，對于上市已經超過半年的車型來說，年底廠家無論如何都會積極供貨的，一是考慮到整體銷量目標，二是要防止消費者長時間等待而放棄已選車型。 (長商)

　　市場反應：

　　自今年1月國家出臺購置稅減半政策以來，小排量車型一直是銷售的主力軍。今年年底，這一優惠政策或將結束，不少消費者為趕上購置稅減半的“末班車”，紛紛出手購車。

　　小車銷售旺季到來

　　往年，10月過后是汽車銷售淡季，但今年前來4S店咨詢、付定、提車的客戶絡繹不絕，而且消費者對小型車尤其熱捧。據經銷商反映，“金九銀十”后期，來店里咨詢的客人不減反增，付定率也明顯提高，咨詢內容也常常圍繞著小型車優惠政策是否會延續到明年，或者店內是否有年終促銷活動等。

　　現在該選擇怎樣的小排量車

　　由于明年購置稅政策的不確定性，目前選擇出手買車的消費者不在少數。即使在可享受政策優惠的當前，選擇車型仍舊要有所考慮，比如選擇在當地維修比較方便便宜的車型、在二手車市場保值率高的車型或者代表未來發展趨勢的車型。

　　選擇保值率高車型

　　購車選擇保值率高的車型。在二手車市場，業內流傳著這樣一種說法：保值率排序最高的是以德系車為代表的歐系車，其次是日韓系車，第三是美系車，最后是自主品牌。