消費者李先生兩個月前訂購了一輛速騰1.4TSI，最近在提車時卻被銷售顧問告知，這批車輛出廠時已經加裝了一個原廠導航并增加了部分裝飾，要想提現車需要在支付原車款的同時再多交1萬多元，否則就要等待下批車。

　　這樣加價提車的現象在今年的車市屢見不鮮，隨著今年車市銷量不斷攀升，廠家庫存緊張，商家車源不足，越來越多的車型都需要等待幾個月才有現車。部分購車消費者希望早提車，而不惜“加價”。據了解，不少車型因貨源不同，加價的數額少則幾千元，多則高達幾萬元不等。

　　●SUV加價最普遍 小排量新車上市就加價

　　受國家出臺的利好政策和隨之的車市銷售火爆、車源緊張的影響，今年車市加價車的范圍也比往年迅速擴大，多數SUV車型均需要加價才能提車，一些剛剛上市的小排量新車也出現了加價提車的現象。

　　以SUV車型為例，東風本田C-RV目前需要加現金5000元或1萬元裝飾才能提到現車。今年上市的RAV4部分經銷商處需要加2萬元裝飾才可提車，國產漢蘭達加價的數額更大，需要加2萬元現金或3萬元裝飾才能提車。如果消費者不加價，那最少需要等待3個月以上才會有車可提。

　　受小排量購置稅減半政策影響，今年1.6L及以下排量車型銷量猛增，因為需求量大、產能有限而造成車源緊缺，很多車型從上市之初就供不應求。

　　據一汽大眾亞之杰伯樂4S店總經理谷亞雷介紹，新高爾夫剛剛上市，店內交付訂金的訂單就已經達到300多個，還有近600多個意向客戶。因為新車產能有限，目前為止還沒有現車可提，最快也要到12月份才會有批量現車到店，現在預訂要到明年3月才能提車。部分二級經銷商處已出現加價5000元現金或1萬元裝飾，少數客戶為能盡快提車已在店內取消了訂單，而轉到二級經銷商處購車。

　　●增加配置提高售價 加價方式由“明”轉“暗”

　　現在的加價方式除了傳統的加現金和裝飾的方式以外，還出現了增配加價這樣更加低調的方式。

　　以進口大眾Tiguan為例，其豪華型指導價原為38.5萬元，但加裝大包圍和彩色輪轂等配置的紀念版現在報價為43.5萬元，比原指導價提高了5萬元。銷售顧問表示，由于這將是今年最后一批進口的Tiguan，數量有限，預訂的消費者仍然很多，目前的訂單已經有100個左右。

　　速騰1.4TSI部分經銷商處現車已加裝價值4000元的CD和6000元裝飾，消費者要提到現車必須交納這一部分費用，不然就只好繼續等待一兩個月。

　　●“人等車”催生加價車 個性需求更加添火

　　部分購買第二輛車甚至第三輛車的消費者認為買車就要買自己喜歡的車型，比如會選擇更具個性化的SUV。但由于這類車型數量比較少，又缺乏強勁的市場競爭對手，再加上這部分消費者本身有一定經濟實力，為了能盡早提車不介意再多花幾萬元現金或裝飾。

　　●產能快速提升難 加價提車短期難緩解

　　產能的提升不是一蹴而就的，短時期內很難大幅增加，需要一個較長的調整過程，因此排隊購車的現象在近期很難得到緩解，加價提車的銷售方式也仍將繼續存在。

　　也有部分消費者表示，買車還是更注重實用性，目前市場上可供選擇的車型很多，不考慮加價買車，可以選擇其他不用等待、同等價位的車型。谷亞雷表示，雖然加價提車會導致一部分消費者流失到其他品牌，但因為市場需求仍然較大，從總體上來說不會影響銷售業績和利潤。(張莎）