“中國是思考未來汽車造型最完美的地方，我的工作就是從北京思考全球汽車行業(yè)的未來。”昨天，梅賽德斯-奔馳在中國的首席設計師奧立佛·布雷在接受本報記者采訪時表示，中國奢侈品市場的不斷增長，使其成為產生新想法和新概念的理想場所。“因此我們到北京來建立研發(fā)工作室，就像多年前在日本一樣。”

　　今年52歲的布雷之前曾在日本工作了17年，今年4月，他把設計室從東京搬到了北京的戴姆勒大廈，北京也因此成為梅賽德斯在全球的第五大設計中心。此前，奔馳在全球只設立了四個先鋒設計中心，分別是德國、意大利、美國和日本。奔馳的先鋒設計中心主要從事內飾和外觀設計，以及當?shù)厥袌鲂枨蠛托畔⒌牟杉�與反饋。

　　“當年，為了獲得新型超豪華品牌梅賽德斯-奔馳的設計靈感，我專門在日本研究當?shù)氐钠�車文化。”布雷說。如今，這位骨子里充斥著浪漫血統(tǒng)的法國人，卻經常騎著電動自行車游走在北京的街頭上，和北京人一起穿胡同、過馬路、走小巷。“我在充分感受電動自行車的魅力，也在設想能否用電動車的元素設計開發(fā)新一代的電動豪華汽車。”布雷說，“你可以看到中國新一代的消費者是多么遙遙領先，我要和北京人一起暢想未來的豪華汽車應該是什么樣子的。”

　　在布雷看來，雖然目前大部分中國人還買不起奔馳汽車，但是這并不妨礙他們對于奔馳的喜愛。“我和更多的中國人接觸，就是想知道他們心目中的豪華汽車是什么樣子的。”布雷說，在中國，很多奔馳車的消費者都很年輕，只有30歲或者40歲，他們對于車上的娛樂系統(tǒng)要求更高。“比如說有些中國元素像玉石和木材，以后就會在我的設計中體現(xiàn)出來。”

　　據(jù)介紹，中國目前是戴姆勒在全球的第四大市場，而日本則只排到第八；同時，中國是奔馳頂級S級轎車最大的市場之一，其最新款更是在今年初在中國首發(fā)的。最新統(tǒng)計數(shù)字顯示，截至9月份，梅賽德斯-奔馳今年在中國銷售了4.4萬輛，同比增長52%。

　　其實，到中國來尋找設計靈感的不僅僅是奔馳，還有通用、大眾、豐田……伴隨著中國汽車市場的不斷擴張，越來越多的國際汽車巨頭開始在中國制定他們的設計方案。今年7月，剛剛擺脫破產保護的通用把它的海外總部放在了上海；福特則把其亞太總部從泰國搬到中國；通用更是已經在別克君越、君威和雪佛蘭科魯茲三款全球車型的設計中吸納了中國元素。