“銀十”乘用車的銷量比“金九”有所褪色，但仍然含金量十足。乘聯會發布統計數據顯示，10月廣義乘用車銷量達到92.32萬輛，環比創出新高的9月下降了7.2%，但同比去年10月大漲了79.6%。今年前十月，乘用車的銷量已經過819萬輛，同比增長45%。

　　廠家：上海通用再奪第一

　　10月乘用車銷售總量比9月有所降溫，這從排名前15名的乘用車企業也可以看出，除了比亞迪環比實現增長外，其余全部下降。9月，共有四家車企的銷量超過了6萬輛，但到了10月，僅剩三家了，但前十強的月銷量門檻已經達到了3萬輛，而前15強的門檻是2萬輛。值得一提的是，上海通用在別克新君威、君越、科魯茲等新車的幫助下，以6.85萬輛成績，繼9月再次蟬聯冠軍。在今年僅剩下兩個月的時間里，上海通用、一汽大眾爭奪亞軍的斗爭日趨激烈，上海通用甚至還有可能威脅到上海大眾全年冠軍的位置。一汽大眾以6.43萬輛的成績排名第二，而今年來大多數月份都蟬聯月度銷量冠軍的上海大眾則位居第三了，東風日產以5萬多輛的成績位居第四，北京現代則排名第五。

　　10月表現最為出色的當屬本土品牌了，其中比亞迪以4.66萬輛的歷史新高成績挺進前六強，取代奇瑞成為本土品牌的領頭羊，而奇瑞的銷量也超過4萬輛，但只能排在比亞迪之后屈居第七了，吉利汽車也以微弱的優勢超過廣汽本田，排名第九。前十強的乘用車企業中，有3家為本土品牌，分析人士認為，由于預期購置稅減半的政策在年底到期，因此，刺激了1.6L車型銷售的再次爆發，而本土品牌的產品大多數是集中在1.6L以下，因此在10月銷售情況較好。

　　車型：F3首破3萬輛

　　10月單一車型銷量環比9月也有所下降，但仍然維持高位。10月銷量在2萬輛以上的車型還有3款。

　　值得一提的是，比亞迪F3以超過3萬輛的成績奪得了冠軍，占據了比亞迪總銷量近2/3，這是迄今為止國內單一轎車品牌最高銷量。此外，凱越和捷達的銷量也超過2萬輛，均成為各自廠家的核心車型，并且都以1.6L為主力。曾經是月度車型冠軍有力爭奪者的悅動可能是因為要換發動機的緣故，銷售不到2萬輛了。

　　十大暢銷車型中有七款是A級車，可見國內需求量最大的仍然是該級別車型。除了上述七款車型外，福克斯、科魯茲、軒逸、伊蘭特等車型的銷量也過萬輛，這樣在“萬輛俱樂部”的A級車已經突破10款了。

　　奇瑞QQ是唯一一款進入10強的小型車，B級車雙雄雅閣和凱美瑞也紛紛位居前10強的位置，10月銷量都在1.3萬輛以上，雅閣仍然以較大的優勢領先，而天籟和帕薩特領域的當月銷量也破萬輛，B級車過萬輛車型的陣容空前龐大。在CR-V和RAV4的雙V競爭中，CR-V仍然以9105輛的成績領先于RAV4的8232輛，此外，廣汽豐田的漢蘭達的銷量為5650輛，熱度不減。

　　現代起亞10月銷量同比增107%

　　現代起亞汽車第三季度市場占有率已飆升至史上最高值8.2%。在中國，現代起亞汽車10月份總銷量(不包括進口車)為71626輛，較去年的34504輛同比增長107.6%。北京現代憑借48191輛的良好成績，同比翻了一番有余，索納塔系列領翔、名馭破5000輛大關創下了新紀錄；東風悅達起亞各款車型銷量總和為23435輛，比2008年同期增長123.2%。

　　上汽通用五菱10月銷售過9萬輛

　　上汽通用五菱10月銷售為90118輛，同比增長80%。今年1~10月，上汽通用五菱累計實現銷售汽車893728輛，同比增長65%。其中經典微客五菱之光今年累計實現銷售501815輛；大微客五菱榮光累計銷售186089輛。