猜想一：繼續延續現有優惠

　　可行性：★★★★★

　　10月27日，工業和信息化部召開前三季度工業通信業運行新聞發布會。會上，工業和信息化部裝備工業司司長張相木表示，購置稅減半、汽車下鄉等優惠政策是否延續還有待評估，不過張相木強調，今年汽車增長比預想的要好，直接受益于車購稅減半政策影響的1.6升以下乘用車占到了乘用車銷售量的69.89%。另外，張相木說，目前鋼材市場形勢不太樂觀，汽車、船舶等產業對鋼材尤其是高品質鋼材的支撐作用非常大，如果汽車銷量下降，對鋼材的銷量也可能產生負面影響。

　　不少汽車業內人士表示，汽車產業輻射面相當廣，保證汽車產量增長對多行業增長拉升有著積極意義。從此層面看，購置稅優惠政策很可能延續。

　　猜想二：混合動力車享受更大優惠

　　可行性：★★★

　　與傳統汽車相比，混合動力車在節能環保上有極大優勢，在一段時間里，上汽、廣汽、長安汽車等國內各大汽車集團都高調宣布新能源車計劃。不過，因為目前購置稅政策對混合動力車型并無特別的傾斜政策，且車輛售價較高，因此在今年汽車行情火爆的時間段里，混合動力車沒有收獲良好的銷量成績。

　　南寧購車者農先生說，他從國外留學回來，一直想購買一款節能環保的混合動力車。但是，他發現混合動力車不僅售價高，購置稅無任何優惠，實在提不起購買熱情。如果國家對節能環保的混合動力車實行一定的購置稅優惠，他會考慮出手購買。

　　猜想三：購置稅分級征收

　　可行性：★★★★

　　購置稅分級征收一直都是不少購車者希望出臺的政策。南寧購車者方女士就表示，排量越大的車輛，對于資源和交通的影響越大，而且買得起大排量車的消費者，都有強勁的資金實力，因此對其征收重稅，是理所當然的。而小排量車型排量小、污染小，應該倡導使用這樣的車輛，因此購置稅減免會起到推動作用。