曾經租車的繁瑣手續，把很多有租車需求的人擋在了外面，幾年前租輛車需要拿戶口簿、身份證、駕駛證(駕齡規定2年以上)、押金、租金，如果是外地戶口還要當地人做擔保等。如今，租車只需要信用卡、身份證和駕駛證就可以了。

　　租車、買車，哪個更方便？

　　如果不加任何前提單純地問這個問題，那么記者可以很負責任地說，沒有可比性。但是如果單從花費來分析一下，那么這兩者之間還是可以比出一個高低。以本地人為例，買車可能要更方便一些：一輛10萬元左右的汽車，開三年折舊率為40%，三年后，作為二手車則可以賣6萬元。那么這三年你的車輛費用就是4萬元，油費、保險費等雜費每年1.5萬元，三年就是4.5萬元，那么這三年你使用車輛的費用共約8.5萬元。而如果租一輛10萬元左右車，每個月租金費用在4000元左右，那么一年的費用就是4.8萬元，三年就要十幾萬元，這樣看來在本地經常用車的情況下，買車確實比租車劃算。

　　如果家和單位附近的公共交通非常發達，不用經常開車，那么記者建議有需要的時候租車，為環保事業做貢獻，減少炭排放量。

　　如果去外地公干或者旅游那么租車就顯得方便劃算多了。去三亞旅游，在當地包一輛帶司機的車需要的花費每天要200元左右，但是還要冒著被司機帶去景點消費的風險；如果要自己租一輛車的花費可能也在每天200元左右，但自由度比較高，只需要帶個導航儀事先規劃好路線。

　　租車手續向簡約化發展

　　記者在采訪過程中了解到，現在個人租車基本上不用提供多種證件，而只需要身份證、駕駛證和信用卡就可以了。記者致電車友租車，一輛飛度轎車的租車費用是每天268元外加15元的綜合服務費，租車的時候帶上自己的身份證、駕駛證和信用卡到各門店辦理相關手續，而門店只要在你的信用卡扣2000元的授權金額，還車的時候會如數退還到信用卡里面的。

　　同為“兩證一卡”新型租車模式的代表，主場在上海的“一嗨租車”，不僅提供異地還車、上門送車、取車等諸多服務，近期，他們還推出了國內首個全自助式租車服務——“一嗨快車”。“一嗨快車”移植了美國Zipcar的成功模式，強調用戶取還車的便捷體驗。“一嗨快車”網絡平臺接受24小時預訂，預訂成功后，用戶在預約的取車地點，憑借手中的“萬能鑰匙”即可開啟車門。還車時，用戶只需熄火離開，車門自動落鎖。整個過程自助定制、自助提還車，感覺就像開私家車一樣方便。據工作人員介紹，這把萬能鑰匙內置的芯片可以開啟“一嗨快車”所有車輛的車門，而每個會員手上都會有一把這樣的鑰匙，用以打開他預訂的車輛。

　　這是一項非常人性化的服務，“一嗨租車”的CEO章瑞平在接受記者采訪的時候表示追求便捷是無極限的。

　　提倡分享也是環保的一種

　　“我們提倡分享”，這是章瑞平在接受記者采訪時說得最多的話，“中國有3.5億家庭，如果每家有一輛車那就是3.5億輛，目前中國只有5000萬輛家用車，將來發展到每家一輛家用車的話，中國的道路狀況和環境狀況可想而知。而租車可能就是一個比較好的解決方法。”

　　現在提倡減法生活，很多環保人士都在呼吁少開一天車，而記者認為租車在很大程度上能夠減少汽車的空駛率，讓很多車不盲目地上路。

　　Avis國際租車進入中國有很長一段時間，他們在企業長租方面的發展比較迅速，而隨著2010年上海世博會的召開，作為2010年世博會指定汽車租賃服務供應商——Avis國際租車在上海啟動了“自由暢行，城市無界”Avis全國巡演系列大型活動，并為上海2010年世博會志愿者宣傳大使金晶提供了她在“世博家”工作期間的用車。此外，Avis國際租車也將倡導一種“都市現代、高效綠色的出行方式”，大力加強個人短租方面的業務。

　　Avis國際租車總經理張海波對記者說：“中國人喜歡擁有而不是使用。但是作為一家專業的租賃公司來說，除了提供日常的一些汽車租賃以外，還有一些特殊的需求，舉個例子，中國的地勢、地貌不一樣，我們可以讓一些有特殊需求的客人預定一些比較大型和高檔的SUV，這些車輛對一些家庭是不需要配備的，因為他經常在城市里生活，這是一種細分的市場。我們認為私家車的發展會促進租賃市場的發展，因為消費者已經習慣用車了。”

　　采訪手記

　　租車行業亟待完善和革新

　　正如前面兩位老總所說，中國有13億人口，目前只有5000萬輛家用車，汽車行業還處于一個發展階段，汽車租賃作為汽車產業的一個衍生行業，其發展空間是巨大的。至于目前消費意識的問題，“一嗨租車”的CEO章瑞平認為汽車租賃公司沒有必要去改變消費者的消費方式或者意識，“我們是不斷地滿足客戶的需要，在本地可以買輛車開，但是去外地呢，如果再買車的話那么花費就大了，這樣在外地開車的需求只有租車才能滿足”。

　　Avis國際租車總經理張海波說，有文化就有市場，“私車保有量很大的國家，汽車租賃發展卻非常健康和迅猛，因為汽車是一種工具，但使用汽車是一種生活文化，也是一種出行文化，或者可以說是一種消費文化。所以，當這種文化產生了，使用車輛的人形成一種習慣，成為生活當中一個比較重要的組成部分，那用車這件事情就會變得很自然”。

　　然而，在消費者租車變得越來越自然的同時，租車行業體系也要不斷完善。我國的租車行業仍處于發展階段，還存在許多問題，比如信用體系有待完善、相關政策法規也有待明確，這些都需要政府的政策支持。同時，就行業本身而言，尚缺乏一些行業標準、服務標桿企業和領軍人物，記者也希望廣大的租車公司能夠在自身發展的同時，不斷引入各種先進模式，來引領行業的革新與發展。