除了克萊斯勒在小型車上有了動(dòng)靜之外，經(jīng)歷了金融危機(jī)的美國(guó)“三大”，似乎都有了從大塊頭、高排量向小型車方面轉(zhuǎn)變的動(dòng)作。

　　由于汽油零售價(jià)格上漲，美國(guó)一些擁有中大型汽車的車主開(kāi)始換駕小型車，這也使得北美小型車的市場(chǎng)份額不斷上漲。今年一季度，美國(guó)小型車占新車銷售的市場(chǎng)份額已經(jīng)升至31.8%，比3年前增加了5.5個(gè)百分點(diǎn)。

　　通用欲推新車型

　　10月13日下午，在上海陸家嘴金茂大廈，通用汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官韓德勝接受數(shù)位中國(guó)記者采訪，當(dāng)然出售悍馬的問(wèn)題成為了關(guān)注的焦點(diǎn)，同樣受到關(guān)注的還有通用的小型車計(jì)劃。

　　韓德勝透露，上海通用汽車將在2010年春節(jié)前推出一款重要的全新小型車——雪佛蘭新賽歐 (配置 圖庫(kù) 口碑 論壇) 。新賽歐是由泛亞汽車技術(shù)中心嚴(yán)格遵循通用汽車全球產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程進(jìn)行設(shè)計(jì)和研發(fā)的，這款車型專為中國(guó)消費(fèi)者打造，在其他新興市場(chǎng)也將具有巨大潛力。

　　出售大排量品牌悍馬，力推全新小型車。可以清晰地看出，通用未來(lái)的規(guī)劃中小型車必將占有重要地位。

　　韓德勝表示：“說(shuō)到低成本的車，通用研發(fā)中心積極參與低成本車開(kāi)發(fā)，泛亞將推出的下一款車就是非常經(jīng)濟(jì)的，在韓國(guó)、巴西我們也在開(kāi)發(fā)低成本車。”

　　福特未來(lái)小型車占主要地位

　　除了通用，福特也確定了小型車將占主要地位的發(fā)展方向。9月底，來(lái)華參加長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車重慶新工廠奠基儀式的福特總裁兼首席執(zhí)行官艾倫·穆拉利，宣布了福特在華發(fā)展的大方向，即著重發(fā)展大塊的細(xì)分市場(chǎng)，其中小型車將占主要地位。據(jù)穆拉利介紹，福特生產(chǎn)的車型50%是小型車，25%是中級(jí)車，僅15%是較大的車型。

　　自2008年初，福特汽車計(jì)劃于2010年重返美國(guó)微型車市場(chǎng)以來(lái)，它已經(jīng)在小型車方面做出了努力，加強(qiáng)小型車Verve的研發(fā)。今年7月份，與日本馬自達(dá)在泰國(guó)中部羅勇省新建的轎車生產(chǎn)工廠也竣工，這個(gè)項(xiàng)目的投入正是看好亞太地區(qū)對(duì)低燃耗小型車的需求。

　　穆拉利最近接受采訪時(shí)表示，福特汽車公司此前一直專注于生產(chǎn)卡車和大型SUV，也收到了成效，但顯然世界正處在變化之中。他表示，全球汽車購(gòu)買(mǎi)者越來(lái)越關(guān)注燃油利用率、安全和互通等特性，Verve這樣的汽車稍作修改，足以吸引任何一個(gè)國(guó)家的消費(fèi)者。

　　據(jù)了解，作為謀劃的全球戰(zhàn)略的一部分，福特于9月23日在印度揭幕了一款專為亞洲市場(chǎng)設(shè)計(jì)的低成本小型汽車Figo。

　　小型車成“救世主”

　　馬爾喬內(nèi)日前表示，克萊斯勒將在兩年內(nèi)恢復(fù)盈利。與菲亞特的結(jié)盟將為克萊斯勒帶來(lái)一系列新的節(jié)能產(chǎn)品，借助菲亞特汽車在小型車方面的優(yōu)勢(shì)，克萊斯勒將全力推進(jìn)自身的重組與生產(chǎn)計(jì)劃。

　　在全球汽車市場(chǎng)需求總體疲軟的環(huán)境下，全球汽車業(yè)的喧囂才剛剛開(kāi)始。從近期中美各大汽車集團(tuán)陸續(xù)發(fā)布的2009年一季度報(bào)表中，可以窺到一絲汽車業(yè)演變的規(guī)律：小型車將毫無(wú)懸念地成為戰(zhàn)略車型，而汽車企業(yè)的盈利能力將變得格外重要。

　　有分析師認(rèn)為，節(jié)能減排、綠色環(huán)保無(wú)疑將是全球汽車業(yè)發(fā)展的大方向，美國(guó)“三大”只有及時(shí)地“掉轉(zhuǎn)船頭”才能保證其作為國(guó)際性大公司的地位。“不管怎么說(shuō)，美國(guó)‘三大’已經(jīng)渡過(guò)了最艱難的時(shí)期，未來(lái)通用、福特和克萊斯勒在小型車市場(chǎng)的‘斗法’將是未來(lái)的主要看點(diǎn)。”上述分析師說(shuō)。(張晗)