除了克萊斯勒在小型車上有了動靜之外，經(jīng)歷了金融危機(jī)的美國“三大”，似乎都有了從大塊頭、高排量向小型車方面轉(zhuǎn)變的動作。

　　由于汽油零售價格上漲，美國一些擁有中大型汽車的車主開始換駕小型車，這也使得北美小型車的市場份額不斷上漲。今年一季度，美國小型車占新車銷售的市場份額已經(jīng)升至31.8%，比3年前增加了5.5個百分點。

　　通用欲推新車型

　　10月13日下午，在上海陸家嘴金茂大廈，通用汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官韓德勝接受數(shù)位中國記者采訪，當(dāng)然出售悍馬的問題成為了關(guān)注的焦點，同樣受到關(guān)注的還有通用的小型車計劃。

　　韓德勝透露，上海通用汽車將在2010年春節(jié)前推出一款重要的全新小型車——雪佛蘭新賽歐 (配置 圖庫 口碑 論壇) 。新賽歐是由泛亞汽車技術(shù)中心嚴(yán)格遵循通用汽車全球產(chǎn)品開發(fā)流程進(jìn)行設(shè)計和研發(fā)的，這款車型專為中國消費者打造，在其他新興市場也將具有巨大潛力。

　　出售大排量品牌悍馬，力推全新小型車。可以清晰地看出，通用未來的規(guī)劃中小型車必將占有重要地位。

　　韓德勝表示：“說到低成本的車，通用研發(fā)中心積極參與低成本車開發(fā)，泛亞將推出的下一款車就是非常經(jīng)濟(jì)的，在韓國、巴西我們也在開發(fā)低成本車。”

　　福特未來小型車占主要地位

　　除了通用，福特也確定了小型車將占主要地位的發(fā)展方向。9月底，來華參加長安福特馬自達(dá)汽車重慶新工廠奠基儀式的福特總裁兼首席執(zhí)行官艾倫·穆拉利，宣布了福特在華發(fā)展的大方向，即著重發(fā)展大塊的細(xì)分市場，其中小型車將占主要地位。據(jù)穆拉利介紹，福特生產(chǎn)的車型50%是小型車，25%是中級車，僅15%是較大的車型。

　　自2008年初，福特汽車計劃于2010年重返美國微型車市場以來，它已經(jīng)在小型車方面做出了努力，加強(qiáng)小型車Verve的研發(fā)。今年7月份，與日本馬自達(dá)在泰國中部羅勇省新建的轎車生產(chǎn)工廠也竣工，這個項目的投入正是看好亞太地區(qū)對低燃耗小型車的需求。

　　穆拉利最近接受采訪時表示，福特汽車公司此前一直專注于生產(chǎn)卡車和大型SUV，也收到了成效，但顯然世界正處在變化之中。他表示，全球汽車購買者越來越關(guān)注燃油利用率、安全和互通等特性，Verve這樣的汽車稍作修改，足以吸引任何一個國家的消費者。

　　據(jù)了解，作為謀劃的全球戰(zhàn)略的一部分，福特于9月23日在印度揭幕了一款專為亞洲市場設(shè)計的低成本小型汽車Figo。

　　小型車成“救世主”

　　馬爾喬內(nèi)日前表示，克萊斯勒將在兩年內(nèi)恢復(fù)盈利。與菲亞特的結(jié)盟將為克萊斯勒帶來一系列新的節(jié)能產(chǎn)品，借助菲亞特汽車在小型車方面的優(yōu)勢，克萊斯勒將全力推進(jìn)自身的重組與生產(chǎn)計劃。

　　在全球汽車市場需求總體疲軟的環(huán)境下，全球汽車業(yè)的喧囂才剛剛開始。從近期中美各大汽車集團(tuán)陸續(xù)發(fā)布的2009年一季度報表中，可以窺到一絲汽車業(yè)演變的規(guī)律：小型車將毫無懸念地成為戰(zhàn)略車型，而汽車企業(yè)的盈利能力將變得格外重要。

　　有分析師認(rèn)為，節(jié)能減排、綠色環(huán)保無疑將是全球汽車業(yè)發(fā)展的大方向，美國“三大”只有及時地“掉轉(zhuǎn)船頭”才能保證其作為國際性大公司的地位。“不管怎么說，美國‘三大’已經(jīng)渡過了最艱難的時期，未來通用、福特和克萊斯勒在小型車市場的‘斗法’將是未來的主要看點。”上述分析師說。(張晗)