9月份，中國汽車市場瘋狂了一把，產銷達到130萬輛，其中乘用車就實現單月產銷100萬輛。這是繼今年3月份以來的又一歷史新高。而四季度往往是每年的銷售旺季，但今年卻有所不同，各方面專家對于四季度和明年的情況并不都持有“繼續保持高增長”的展望，而更有甚者認為今年第四季度將是車市“最后的瘋狂”。

　　中國汽車工業發展研究所首席分析師賈新光就對記者表示，目前到年底的減稅政策雖然還在繼續，但國家對于明年是否繼續執行依然持左右搖擺的態度，“二手車置換和汽車下鄉帶來的實惠，絕對沒有減稅來得直接，政府到目前為止也沒有承認要延續政策。因此，對于消費者來說，不管購置稅減半政策是否延續，今年年底購車都可以享受到優惠，這必將帶來年底車市的繁榮。但明年就難說了，所以很可能這將是車市最后的瘋狂表演。因為車市不可能永遠高速增長下去，今年的市場越好，明年的市場就被襯托得越糟。”

　　記者從一汽豐田、廣汽豐田等汽車4S店也了解到，部分熱銷車型訂單已經持續到了年底，經銷商們對于今年車市的業績顯然非常滿意。“我們9個月就基本完成了年初制訂的全年銷售任務，不過現在廠商也提出了要提高業績，即便如此，我們今年還是會比較輕松地完成任務的。”北京現代4S店李經理告訴記者。

　　國家信息中心信息資源部主任、高級經濟師徐長明認為，前三季度車市的火爆情況將在四季度延續。因為四季度的政策與前三季度相同，市場的剛性需求依然存在。如果明年不延續購置稅優惠政策，今年四季度增長還會更快。

　　分析認為，四季度車市在政策的襯托下可能會繼續增長20%以上。“十一”過后，不少廠家都集中推出了多款新車，其中不少還是全球熱銷車型，比如高爾夫A6、馬自達睿翼2.0L等，都是在搶市場。在“十一”過后的不到30天的時間內，已經有數十款新車集中登場，再加上即將到來的廣州車展，四季度注定將是非常瘋狂的。(記者 沈欣)