受全球金融危機影響，汽車行業(yè)出口在艱難中前行，但就在這種情況下，長城四款車一舉獲得歐盟整車型式認證，猶如一枝報春花，提振了自主品牌汽車國際化的信心。

　　日前，“長城汽車收獲歐盟整車型式認證發(fā)布會”在京召開。業(yè)內(nèi)專家傅培昭表示：“歐盟認證令中國車企望而卻步，而長城汽車通過努力使得全系產(chǎn)品通過了歐盟認證，這是自主品牌中第一家正式通過歐盟認證的企業(yè)，為中國車在歐盟市場發(fā)展開啟了新的方向。”

　　認證歷時1年

　　9月4日，長城汽車“炫麗”、“酷熊”和“哈弗5”、“風駿5”共4款車型先后獲得歐盟WVTA認證，創(chuàng)造了自主品牌汽車一次性認證車型數(shù)量之最，這也是中國汽車首次獲得在歐盟國家的無限制自由銷售權(quán)。

　　此次歐盟認證歷時1年，歐盟認證共包括48個測試項目，其中涉及到主動安全13項、被動安全13項、環(huán)保8項，對汽車排放水平、安全性能及環(huán)保方面均設(shè)定了很高的標準。

　　在歐盟整車型式認證的所有項目中，RRR(Re-use Recycle Recovery)認證被認為是所有認證項目中最難攻克的一項，它針對汽車環(huán)保性能方面的檢驗，針對該認證，長城成立了國內(nèi)首個ELV項目團隊，2009年8月初，經(jīng)嚴格審核，四款車型順利通過歐盟RRR認證，掃清了長城獲得歐盟整車型式認證的最大障礙。

　　企業(yè)經(jīng)受住“大考”

　　“以往國內(nèi)自主品牌汽車雖也有個別車型通過歐盟整車型式認證，但都是有限制級銷售。”長城汽車海外認證部門負責人李軍永表示，歐盟整車型式認證不僅是對汽車產(chǎn)品的檢驗，更是對企業(yè)生產(chǎn)能力、產(chǎn)品管理體系的綜合考察，這是歐盟整車型式認證的難點。國內(nèi)自主品牌汽車還鮮有完全達標者，而長城汽車卻經(jīng)受住了這一“大考”。

　　多年來，長城汽車以此為方向，重視國際汽車技術(shù)認證，在其品牌全球化戰(zhàn)略進程中，先后通過了中國質(zhì)量認證中心代表德國交通部進行的生產(chǎn)一致性審核，并獲得了歐盟最嚴格最權(quán)威的e1 COP證書，還通過了澳大利亞ADR認證、海灣地區(qū)GCC認證、俄羅斯GOST認證及意大利、羅馬尼亞等國家的整車認證。而此次通過歐盟WVTA認證，則是目前長城汽車通過的最高標準的國際認證。

　　國內(nèi)汽車

　　出口量最多

　　據(jù)長城公司有關(guān)負責人介紹，此次獲得歐盟WVTA認證只是長城汽車打開歐洲市場的第一步，接下來他們將就樹立長城在歐盟國家的品牌形象展開活動。

　　據(jù)了解，在自主品牌中，長城出口金額、出口量連續(xù)多年首屈一指。受全球金融危機影響，今年上半年我國汽車產(chǎn)業(yè)海外市場銷量下滑，尤其是俄羅斯、南非受影響嚴重。但長城汽車依然完成出口近2萬輛，繼續(xù)保持國內(nèi)汽車出口數(shù)量第一，出口金額也位居前列。

　　去年在古巴一次獲得4500輛政府采購大單，今年利比亞國防部一次采購3300輛，這些車輛將用于能源、電力、醫(yī)療衛(wèi)生、交通運輸?shù)日�府部門。正如海外經(jīng)銷商所言，“是長城汽車的品質(zhì)給了我們無比的信心。”

　　此次長城汽車獲得歐盟認證的4款車型均為其品牌主力車型，海外銷量占到其總體出口比重的30%以上，并一直處于上升趨勢，主要出口國家包括阿爾及利亞、意大利、澳大利亞、智利、南非、敘利亞等。

　　“長城轎車必須是高起點、全球版、符合國際最高標準的產(chǎn)品，長城的新產(chǎn)品不僅要符合國內(nèi)最新標準，也要符合國際最高標準，實現(xiàn)全球同步上市。”長城汽車的發(fā)展戰(zhàn)略表明，長城已吹響了進軍歐盟的號角，要在國際化市場大展拳腳。