記者20日從商務部市場體系建設司獲悉，對按要求淘汰老舊汽車、黃標車的補貼標準將有所上調。商務部有關人士表示，此前補貼的額度較低，確實在一定程度上影響了政策實施的效果。

　　商務部今年7月公布《汽車以舊換新實施辦法》。根據以舊換新政策規定，在2009年6月1日至2010年5月31日期間，對于換購新車者，以下情況可享受3000至6000元補貼：報廢使用期不到8年的老舊微型載貨車、老舊中型出租載客車，使用不到12年的老舊中型及輕型載貨車、出租車以外的老舊中型載客車及提前報廢的“黃標車”。

　　記者了解到，自《實施辦法》實施三個月來，對新車銷售的推進并不明顯。一些車主認為，目前政策補貼標準還不如二手車市場收購價格。同時，汽車“以舊換新”規定了車輛報廢年限，并要求享受過1.6升以下排量小汽車購置稅優惠的車不能再享受補貼，這讓很多人認為不劃算，不如將車賣給二手市場。另有些車主反映，由于獲取補貼的手續繁瑣等原因，因此更傾向將舊車直接轉手。

　　國家信息中心信息資源開發部副主任徐長明在接受有關記者采訪時說，“我現在不能肯定商務部是否會提高汽車‘以舊換新’的補貼幅度，不過從目前來看，‘以舊換新’的確是幾個刺激政策中效果相對較弱的一個。從市場的角度出發，轉手一輛舊車比從報廢所得加上補貼的總額還要高出很多，再加上過程中手續繁瑣，市場對此表現冷淡是非常正常的。因此，如果商務部要提高‘以舊換新’的補貼幅度，這個數額還不能與消費者在市場上出售的價格等值，應該高于市場價格，這樣才能提高廣大民眾對舊車換購的消費熱情。”

　　據悉，由于新政未能達到淘汰高污染老舊汽車，促進節能減排的目的，國家相關部委就此召開了幾次會議，在做了相關調研后，近期最終決定對《辦法》進行調整，并上調補貼標準。

　　消息人士透露，相關部門正在抓緊研究、完善相關政策，標準上調是肯定的，但幅度目前還不好說，新政策應該在近期就會出臺。據了解，目前修改意見基本成形，等待相關部委會簽，新補貼辦法預計最快下月公布，最遲不超過年底。(陸純)