通用正在中國(guó)積極參與低成本汽車(chē)的研發(fā)，這是新通用的新總裁韓德勝近日在首訪(fǎng)中國(guó)時(shí)所透露出的信息。具體的事例就是在2010年春節(jié)前，上海通用將推出一款經(jīng)濟(jì)型小排量汽車(chē)——雪佛蘭新賽歐。

　　眼下，怎么形容中國(guó)對(duì)于通用的重要性都不過(guò)分，而最大化中國(guó)市場(chǎng)的效益，也就成為通用在全球復(fù)興的重要一環(huán)。雖然在4月的上海國(guó)際車(chē)展上，上海通用主打的是“綠動(dòng)未來(lái)”的理念，電動(dòng)車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)等新能源車(chē)型大放光芒。但如今通用的緊迫任務(wù)，卻不是雪佛蘭增程電動(dòng)車(chē)VOLT在明后年的上市，而是重奪傳統(tǒng)車(chē)型的銷(xiāo)量和市場(chǎng)。

　　于是，在君威、君越、凱越以及克魯茲相繼完成了對(duì)中國(guó)中級(jí)車(chē)和中高級(jí)車(chē)的布局之后，通用也要在小排量車(chē)身上再搏一把。同時(shí)，通用的小車(chē)攻略或許還不止于此，而是打算在中國(guó)研發(fā)制造，同時(shí)出口到全球市場(chǎng)。

　　在北美造車(chē)，底特律的通用在成本上都無(wú)法與在美國(guó)南方設(shè)廠(chǎng)的豐田相比，但選擇將低成本的小型車(chē)放在上海出品，無(wú)疑重新獲得了成本優(yōu)勢(shì)，起碼能夠與日韓系車(chē)在相近甚至更低的成本線(xiàn)上競(jìng)爭(zhēng)。小排量車(chē)不是通用所擅長(zhǎng)的，但正因?yàn)槿绱耍瑓s是通用極有可能打開(kāi)突破口的方向，這是一個(gè)在中國(guó)和全球都有著巨大銷(xiāo)量的細(xì)分市場(chǎng)。而在低成本的小排量車(chē)方面，通用還可以倚仗上海通用的支持，就如同在韓國(guó)獲得大宇的幫助，上海通用未來(lái)將更有說(shuō)話(huà)分量。

　　有業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)，雪佛蘭新賽歐的價(jià)格可能會(huì)探至國(guó)產(chǎn)小型車(chē)的低位，比亞迪、吉利以及奇瑞等自主品牌都是其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。低成本曾是自主品牌的優(yōu)勢(shì)，而一旦通用以彼之道還施彼身，低價(jià)對(duì)低價(jià)，車(chē)市將會(huì)有怎樣的波瀾，這將是一件有趣的事情。而通用是否又會(huì)利用自身的“威名”過(guò)于執(zhí)著地追求利潤(rùn)和沖量，反而到最后傷及自己的品牌形象呢？

　　在順風(fēng)順?biāo)�的中�?guó)之外，通用在大本營(yíng)美國(guó)也頗受命運(yùn)垂青，強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手豐田頻頻陷入到汽車(chē)召回的泥沼之中，這多少留給了通用趕超的機(jī)會(huì)，去奪回曾經(jīng)的榮耀。