正在審議的《深圳經(jīng)濟特區(qū)道路交通安全處罰條例(草案)》(以下簡稱“草案”)于10月12日向社會公開征求意見，草案中不乏嚴(yán)刑峻法辣手處置交通違規(guī)現(xiàn)象，其中闖紅燈最多可罰一萬元，如此重罰治理交通能否出奇效呢？

　　“史上最貴闖紅燈處罰”：最高可處一萬元罰款

　　記者從公開征集公眾意見的草案中看到，不按交通信號燈規(guī)定通行或者不服從執(zhí)勤交通警察指揮的；違規(guī)使用遠(yuǎn)光燈、強行“加塞”等十種行為都被處以重罰，而且重復(fù)違規(guī)將被加重處罰，草案規(guī)定：一年內(nèi)有前款同項違法行為四次以上的，每次處兩千元罰款；八次以上的，每次處五千元罰款；十次以上的，每次處一萬元罰款。

　　網(wǎng)友意見：“以罰代管”不能“包治百病”

　　如此“嚴(yán)刑峻法”是不是能收到奇效呢？網(wǎng)友看法不一。

　　北京的一名網(wǎng)友對此消息大為咂舌，連連感嘆：“這罰太多了吧，一年要闖個十次紅燈不得傾家蕩產(chǎn)啊！”

　　有9年駕齡的深圳私家車司機姜小姐對重罰治理交通的效果不以為然。她告訴記者，她本人駕車九年，工作日幾乎都是以車代步，但她開車九年只有一次闖紅燈記錄，而這唯一一次闖紅燈記錄還是因為車前有大貨車遮擋視線，并無故意。姜小姐表示，重罰會對一部分司機有阻嚇作用，“會讓司機更謹(jǐn)慎”，但“并不能從根本上解決問題。”她表示，路上經(jīng)常能看到闖黃燈的司機，這一部分人缺乏的更多是安全教育和安全意識。

　　有四年駕齡的網(wǎng)友“aily”也認(rèn)為深圳的處罰辦法太嚴(yán)厲。aily告訴記者，她幾乎每年都沒有任何闖紅燈的記錄，而她之所以嚴(yán)守交規(guī)不是因為怕處罰，而是出于安全的考慮。aily認(rèn)為，“單純的以罰代管不能包治百病，因為如果沒有安全意識，一味加重處罰，還是會有人拼命想辦法違規(guī)，或者是賄賂交警，并不能從根本上起到改善交通安全的作用。”aily也提出，如此重的處罰存在刑責(zé)不相當(dāng)?shù)膯栴}，不但有違社會公平，而且起不到良好的規(guī)范作用。

　　草案其他亮點：

　　學(xué)習(xí)香港經(jīng)驗——重視教育，要求進(jìn)行社區(qū)服務(wù)

　　草案在“安全教育和社區(qū)服務(wù)”一章中做了很多“人性化”的規(guī)定——違規(guī)行為人自愿在現(xiàn)場接受道路交通安全教育的，交通警察可以安排其協(xié)助維護交通秩序一至三小時后，免予罰款處罰。

　　草案還借鑒“香港模式”，在第三十四條中規(guī)定，有造成重傷以上交通事故、肇事逃逸、醉駕等四種情況之一的，除依法處罰外，應(yīng)當(dāng)?shù)焦�安機關(guān)交通管理部門指定的醫(yī)院參加義務(wù)護理或者參加義工聯(lián)組織的義工活動，服務(wù)時間為三十小時。